继哈大高铁开通后，今年铁路部门陆续开通去往宁波、杭州、济南、武汉等南下高铁。这些高铁通车后，沿线的长途客运经营现状如何？面对高铁接连开通，长途客运将何去何从？8月7日，记者对此展开调查并采访了相关专家。（8月9日人民铁道网《辽宁20条客运线路停运 高铁开通“挤跑”沈阳长客》）

随着我国铁路建设速度的加快，铁路网的逐步完善，特别是高铁线路成片成网的开通，人民群众的出行越来越首选铁路了。从安全性方面来说，一条铁路线在同一时间、同一空间内只有一趟列车在运行，况且铁路的行车设备每天都在不断的维修着，时刻保持着良好的运用状态，因而铁路的安全系数最高。从时效性方面来说，铁路运输的全天候，受环境因素影响小，而公路运输在恶劣气候条件下是无法运行的，况且高速公路在夜间是限制长途客运汽车行驶的；再就是随着我国汽车保有量的不断增加，高速公路的拥堵是经常发生的；还有就是高速公路最高速度也就是每小时100公里到120公里，这与动车组、高铁每小时200公里到300公里的运行速度是无法相比的。从舒适度方面来说，随着铁路以“安全出行、方便出行、温馨出行”为主要内容的“三个出行”活动的开展，从候车到乘车，铁路的服务让旅客越来越感到温馨和舒适；再一个从车厢的空间与宽敞度来说，汽车的空间是无法与火车，特别是高铁、动车组相比的，大家都知道长途旅行的人，坐的或躺的时间长了，都需要起来活动活动，走一走，然而汽车的空间是无法让你活动自如的。从票价方面来说，高铁动车组的票价是比较适中的，是普通旅客能够接受的。再就是从环境保护方面来说，高铁动车组用的是清洁能源电力，不会对环境造成污染，而汽车排放的尾气是造成雾霾的祸首之一。从以上几方面来说，随着社会的发展，人们的出行，特别是长途出行，越来越依赖于火车了。

是的，随着铁路建设步伐的加快，铁路的通车里程已突破10万公里，高铁运营里程也超过了一万公里，7月1日列车运行图调整后，每天全国铁路线上运行的旅客列车达到了2447对，其中高铁动车组达到了1330对，在一些城市，高铁动车组高密度、公交化的开行，还有便捷的购票方式，让旅客随走随能成行，也不用再为购票或等车而发愁。特别是热门地区间长大距离高铁动车组及普通旅客列车的开行，也为越来越多的旅客出行选择铁路创造了条件。

随着社会的发展，人民生活水平的提高，随着铁路建设、特别是高铁建设速度的加快，铁路的布局越来越完善，汽车客运退出长途运输市场是必然的，是符合社会发展规律的，也不必为此大惊小怪的。（冯根新）