抢险救灾，保证交通畅通是关键。云南省昭通市鲁甸县发生６．５级地震后，公路、铁路、民航纷纷启动应急机制，以最快速度投入抗震救灾，尽一切可能打通“生命通道”。记者从中国铁路总公司获悉，鲁甸地震后，铁路部门迅速启动应急预案，实行救灾物资运输特事特办、快装快运快卸，全力保障救灾物资以最快速度运往灾区。截至８月５日６时，铁路总公司组织开行救灾物资专列８列。（新华社北京８月５日）

每当看到地震、洪水、台风等自然灾害的新闻画面时，总能看到奋战在抢险一线的人民子弟兵的身影，在感动之余，思维里也慢慢形成了定式，好像觉得没有人民子弟兵的救援现场是不完整的、是无力的，仔细一想这是发自内心的一种依赖和信任，也是一种思维习惯使然。最近忽然发现，在许多灾难救援中铁路这个名字常常出现，虽然不是最耀眼的那个，但却默默的做了很多事情，不但要维护自身的线路运行，还要在第一时间运输救援物资，打通“生命的绿色通道”。在度娘上查了一下，哇，类似以上的铁路救援新闻太多了......原来铁路一直以来都是这么做得，就像一个家庭的优良“家风”一样传承至今。笔者认为，铁路的公益属性已经成为抢险救援链条中不可或缺的一员，就像那些人民子弟兵一样，慢慢变成人们心中的一种习惯和信任。

说起铁路的公益属性还真值得让人称道，如：军事物资、扶贫和救灾中的公益运输；军人、残疾人和在校学生等特殊群体的半价购票；新疆、西藏、中西部等偏远地区修建公益性铁路；铁路客运票价几十年如一日等等。也许有些人认为做这些事天经地义的，有些人觉得这是国家层面的大事，同自己关系不大，但笔者个人觉得，一个企业能把社会责任肩负的这一步是非常不易的，即使铁路面临累累负债、运力运能紧张，市场经济改革等等困境，也不见铁路公益性有丝毫变化，而且是几十年一直未变。

    不难看出铁路的公益性是出自内心的为人民服务，也真正把自己当成了人民子弟兵。在市场经济的今天，像铁路这样将公益事业做到这种程度实属不易，它给我们竖起了一面旗子，一面追赶着“人民子弟兵”这个称号前进的旗帜。（刘斌）