据新华网报道，截至8月5日14时30分，地震造成昭通市鲁甸县、巧家县、昭阳区、永善县和曲靖市会泽县105.84万人受灾，410人死亡、12人失踪、2373人受伤，22.97万人紧急转移安置，7.98万间民房倒塌，12.4万间严重损坏，46.61万间一般损坏。

一方有难，八方支援。面对灾难，全民总动员，携手受灾民众，众志成城，迅速自发的投入到了捐钱、捐物、献血等抗灾救灾行动当中。地震现场，有李克强总理徒步5公里进震中不慎滑倒泥水洗手的场景，有为救受灾群众被大石击中落入堰塞湖而溺水失踪的救援战士，有以身护子而失去自身生命的伟大母爱，帧帧画面，无不令人动容、动情。

灾难到来，便是命令时刻。为了确保救援物资顺利并第一时间抵达灾区，铁路专门开行救援专列，趟趟绿灯，率先开行，带去了救援物资，带去了广大同胞们对受灾群众的鼓舞和动力，更为他们带去了生命的希望。

2013年3月，铁道部政企分开，成立中国铁路总公司，实行铁路自负盈亏，但是，中国铁路所担负的社会公益性服务并没有随着铁道部的拆分而消失，学生半价票、伤残军人、涉农物资等，铁总依然义不容辞的担当着对社会的责任、对人民的责任。

危难之间见真情。铁路与人民的“鱼水情”在危难时刻更显得难能可贵，更凝聚出克服一切困难的强大合力。7月14日，郑州发往昆明的K337次列车如期开行，预计7月16日6点10分抵达昆明，然而不期而遇的暴雨和伴随泥石流滚落的山石，让这趟列车直到7月17日23点才抵达昆明。缺水少量的困境没有浮躁1380名旅客的心，反而凝聚了大家的力量，找水、寻粮，并最终克服困境。晚点55个小时的K337次最终迎来了500余次的拥抱。

随着铁路走向市场步伐的逐渐深入，走下去、俯下身，手拉手、来交心，条条亲民举措让旅客安全出行、方便出行，更能温馨出行，路地关系的逐渐升温更确保了铁路安全畅通。7月15日，京原铁路王安镇至塔崖驿区间遭受了严重的泥石流灾害，短短几分钟便淹没了铁轨，正在放羊的村民卢伟抛下羊群，冒着被泥石流冲走的生命危险，冲上轨道拦停了火车，避免了列车出轨，甚至翻下大桥的危险。

铁路改革已经步入了深水区，困难和阻力不可避免，能否更好的进行体制改革关系到中国铁路的发展，更关系到国民经济和人民生活水平的提高，只有加强路地合作，才能谋求中国铁路更长远的发展；只有路地同心，才能谋求人民更美好的生活，才能在危难来临时释放更强大的凝聚力。