由于铁路在全国范围内接连成网，人们对铁路的印象往往是粗犷、强势的，很难将其与小生意联想在一起。而今，不断改革的铁路部门广铁集团却在从前被忽视的小生意领域做起了文章。

据报道，广铁集团从7月27日起将在珠三角和长株潭地区之间，开行点对点直达零担车，敞开收货，全程配送，进一步方便货主运货，进一步降低物流成本。所谓零担指的就是零散货物的意思，为了零散货物而特意开行直达车，可见广铁在这小生意上可谓是下了大工夫。此次计划开行的直达零担车，具有四大优势，“多、快、好、省”，“多”就是点多线长，每日发车，班次多；“快”，顾名思义就是准点开车，一站直达；“好”就是价格优惠，长期稳定；“省”就是全程服务，省心省力。

比起以往的收货方式，这次直达零担车收获渠道更为广泛，首先它实现了全天候收货，在各个专线车站设专门仓库，24小时敞开收货。其次是它实现了大面积收货，在物流园区和零担货源集散地设立铁路零担收货点。再次是实现异地收货，在珠三角和长株潭地区有条件的铁路货场设立异地收货点。总之，直达零担车为中小货主提供了更为方便更多选择的物流方式，以后或许能为铁路部门在物流行业分一杯羹。

其实，铁总的货运改革已有些时日了，但是改革并不是一朝一夕的事，更不是一蹴而就的事。货运改革一直就在摸索改进。从最早的统一运价到如今重视零散货源，这样持续不断的改革才是铁总市场化的表现。毕竟，市场是不断变化的，适应市场应该是一个企业必备的素质。广铁的零担直达车开行虽然最终受益未定，但是这绝对是一次值得的尝试，因为无论成功与否，它就必定为广铁甚至铁总积累下宝贵的经验，对于当前铁路的市场化进程也是有益的。

笔者认为，广铁集团这次主动出击更是释放了一个信号，那就是无论生意大小，对于能够提高效益的改革行为，铁路都是愿意尝试的，这也间接让许多曾今对铁路望而却步的中小货主有了接近铁路的途径。（陈天恒）