拒不完全统计，截止2014年6月，中国人口数量大约为13亿6千万，位居世界人口排名第一。从这个数字足可以看出我国是一个人口大国，这样众多的人口势必会给交通运输带来重大压力。并且因为中国地大物博，出行一直是困扰国民的一个重大难题，特别是赶上春运和暑运这两个特殊时期，不仅对中国旅客是个考验，对中国的交通部门更像是一次期中和期末考试，能够顺利通过这两次考试并拿到高分一直是交通部门努力的方向。

在我国，公路、铁路、航空、水路承担着人们日常出行的主要任务，各部门也是竭尽全力、绞尽脑汁提高自己的运力、完善客运服务来满足人们的出行需求。而在这四种出行方式中，作为国民交通工具的铁路备受旅客亲睐，特别是近几年来，动车组列车和高铁列车的相继开通，各大城市火车站的改造扩建，大大提高了旅客候车和乘车环境，增加了舒适度，使得旅客对这样一个亲民又平民的铁路出行特别宠爱。这样一来，就大大增加了铁路部门的交通运输压力。就拿每年一次的春运和暑运来说，虽然是每年一次，但是铁路部门也是毫不懈怠，数十年如一日，为旅客们提供着高质高效的出行服务。

今年的暑运是从7月1日零时起，为期62天。今年暑运比较特殊的是在暑运同日，全国铁路实行新的列车运行图，增开旅客列车60.5对，其中，增开动车组列车53对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中，动车组列车1330对。这些列车的加开运行对我们旅客来说是个利好消息，在缓解出行压力的同时，更能够享受到舒适贴心的服务，感受铁路部门的阳光暑运。

每年的春运和暑运，对于铁路部门来说都是吃力不讨好的苦差事，在面对巨大的运输压力的同时还要面对来自各方面舆论的指责。就拿今年的暑运来说，由于暑运的特殊时节，汛期的到访是必不可免的，台风洪水的迅猛驾临往往会让铁路部门措手不及。其实相对于航空和公路运输来说，铁路部门是抵抗恶劣天气、降低出行风险最有效也是最安全的。但是事情往往是利弊共存的，想要保证旅客的正常出行不受天气影响，就得降低运行速度来保证旅客的出行安全。但是就是因为我们旅客的高要求使得铁路部门这种吃力不讨好的苦差事得不到理解和支持，反而是顶着巨大的压力和骂名还要想尽办法保证我们旅客的正常出行。

压力是有的，但是面对这些压力，铁路部门也没有望而却步，反而数十年如一日，把这些压力变为动力。铁路部门虚心接受来自各方各界的指责和批评，正确面对、积极调整。就拿今年暑运来说，铁路部门就提前谋划，积极部署。为满足旅客出行需求，铁路部门进一步完善售票方式，通过互联网售票、电话订票、自动售票机等多种售票渠道，在全国各大火车站增加售取票窗口，设置学生售取票专口，延长售票时间，尽最大努力便捷旅客购票。同时，在各大火车站内都有爱心通道为那些有需要的特殊旅客提供服务，让出行在外的旅客感受到家的温暖。

目前，暑运已过半，铁路部门破两亿的旅客发送量体现着铁路部门工作的成果，一次又一次的客流量新高检验着铁路部门工作的效率。酷暑难耐，高温不断，人流持续走高，高温天气出行不仅对旅客是个难题、对铁路部门来说更是加大了他们的工作难度。难度虽增加，但是服务热情不减，铁路部门用自己的真诚和实际行动践行着“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的承诺，数十年如一日，像阳光一样温暖着旅客的心。