曾几何时，发货难一度让“铁老大”在货主们心中留下了不好的负面印象，如今，铁路部门针对以往铁路货运手续繁琐、装卸转载不便等问题，实行“一个窗口受理，一张票结算”制度，在方便货主收发货的同时，巧妙地采取整合汽车运输资源，完善接、取、送、达服务网络，积极开展“站到门”“门到门”等满足货主需求的服务措施，为铁路货运组织改革打开了创新经营的新篇章。

随着国民经济不断发展，对于物流的需求日益扩大，铁路作为国民经济发展的大动脉，铁路部门及时适应日新月异的经济发展形势，主动寻求适应国民经济需求的经营模式，制定改革措施，千方百计打通服务旅客货主“最后一公里”。

铁路运输有着得天独厚的优势，长距离运输运量大，能耗低，污染小等优势是公路、航空以及水路运输所不及的，但“君子生非异也”，铁路运输也存在一些不足，比如较公路运输而言，无法实现“门到门”的运输服务，对于时间要求较高的鲜活产品运输相比处于劣势。可喜的是，铁路部门积极推行货运组织改革，直面存在问题，主动寻求转变，取长补短，加强与公路运输合作，借助公路运输，让货主感受铁路运输“站到门，门到门”的服务模式，便捷了货主收发货渠道，受到货主们“点赞”。

铁路与公路合作，是“铁老大” 转变经营理念，提高服务质量的具体体现，这样的转变让铁路运输受益的同时也带动了公路运输发展，实现了货主、铁路运输、公路运输三方面共赢。随着铁路货运改革的继续深入，货主的满意度也在不断飙升，让货主切实感觉到了铁路改革带来的福利。