8月1日，申通开通京广快递专列，采用采用集装化作业方式，缩短了作业时间，减少了货物破损。且采用每日双向对开模式，减少货物流通时间，降低了商家的时间成本。（北京商报8月1日讯）

快递是随着时代的发展出现的一个新词。多年前，它就叫邮件。旅客列车的尾部都挂了一节邮政车。在火车站旁，都有一个邮电局，每次列车进站时，邮局都会有一长串拖车，将所有的邮包从邮局内拖到站台，装到邮政车上，在邮政车的外皮上，还可以看到有一个写着邮箱字样的小缝，还有人往里面塞信封。那时，除了标有航空字样的信件，所有的邮件基本都是通过旅客列车送达火车能达到的各地。

当一个个快递公司、托运部以个体的形式风起云涌，邮电局的门前开始日渐冷清，那时的快递基本都是小件邮包，经常会看到一些快递员在火车站行包房发送快递包裹。这些快递包裹少了从邮局经过的繁琐程序，基本上都是当日交给快递员，第二日就可以到达千里之外的某个火车站，由那个城市的快递员从火车站取出邮包，直接就电话联系，分送到邮包个人手里。除此之外，在火车站开始有了以个人名义进行的快递托运，比如水果、蔬菜等等，成百上千件通过车站快运部装入当时发送的各次旅客列车，一千多公里的行程，第二天就到了，蔬菜水果的新鲜一点不减。虽然，随着火车快运的开始，很多汽车快运部也应运而生，但汽车运输受天气、载重量、速度以及价格等诸多因素的影响，岂能和火车的安全、快捷相比。

当网络以迅不可挡之势影响着我们生活的方方面面时，网购成了这个时代的消费特色。小到一颗针，大到家具家电，凡可买的，网上都有。网购不是你通过电脑操作向商家付了钱，这东西就自己从电脑里钻出来摆在你面前。网购的东西得通过运输，送到你面前。当网购成了人们消费的一种常态，也忙坏了也乐坏了快递、托运公司。网购越多，邮件就越多，快递公司的生意就越好，快递公司也就越来越多。当快递、托运公司以几何倍数递增时，如何及时送达客户，成了他们在竞争中立于不败之地的主要参数之一。电商班列，就是在这种状态下，在动车已成为铁路运输主要工具时，成了快递公司在权衡利弊后的必然选择。

要生存就得改变自己来适应时代，要发展更要不断创新主宰时代。铁路就是在这样一种理念下，不断地改变自己，不断地进行创新。从软件的服务质量到硬件的设备质量，都在不断更新。而高铁的开行，对铁路更是一个划时代的巨变。它不仅拉近了城市与城市之间、人与人之间的距离，也从适应经济的需要到引领经济的发展。而电商搭上铁路，开通快递专列，是让网络化的购物和交通的网络化有机结合的必然结果。（胡婷芬）