昨天上午，石家庄开往秦皇岛的D4536次列车行至京广上行线漕河至徐水间撞上一名擅自闯入线路的闲杂人员，造成动车组排障器故障，闲杂人员当场死亡，影响本次列车正常运行。（7月31日，人民网）

为何私闯铁路线路的行为屡禁不止，部分人甚至付出了生命的惨痛代价，其中的原委究竟是怎样的呢？是肇事者对铁路线路警示语的漠然，还是铁路安全管理体制有漏洞，到底该用什么方法以及措施杜绝此类惨剧的发生，达到维护民众生命安全和列车运行稳定治标更之本的目的，是值得公众共同深思的一个社会公众安全问题。

面对酿成的悲剧，首要看铁路安全管理方面有无过失之处。全线封闭化的铁路令人找不到瑕疵。过去，铁路运行速度慢，铁路线路两旁的民众为了节省方便可以随意穿越铁路线路，也无被撞身亡的先例，而且受当时的局限性，铁路部门也没有全线封闭铁路线。但是由于铁路经历的6次全国大提速，铁路运行的速度早已不是老牛拉车式的推拉慢跑的局面，特别是高铁动车组的运营上线，让铁路部门对线路安全有了重新的审视，但凡是超越120KM/H的线路，都必须实现全线路封闭，这是硬性的规定，任何单位都必须无条件的遵守，从而从事故源头上杜绝民众横闯铁路线路的现象，并逐步推广到所有线路实施封闭化管理状态。

再者，随着从人文关怀的角度去推理，铁路部门亦是在线路两旁树立警示标语，提醒民众尊重生命、切勿翻越铁路线路。按理讲，全封闭的铁路以及警示牌毫无疑问的阻挡了民众的脚步，但是为什么还是会有人无视铁路的阻拦呢？难道非得让执勤的铁路民警和铁路职工全天24小时不间断的把控吗？这显然是不切合实际的。先不说这个补救措施的可行性，仅从铁路线路之长、范围之广、跨度之大，所消耗的大量的人力、物力、财力，亦不是简单的一组数字就能算的明白。况且铁路部门作为国家的企业，走的虽然是市场经济的自主路线，所花的钱还是受政府的约束，民众的监督，本身铁路投入建设的资金就已经让铁路部门捉襟见肘，况且全线全员盯控的措施，根本就是浪费国家的财力，增加铁路部门负担，毫无科学性可言。解铃还须系铃人，对于杜绝擅闯铁路线路的行为，还需要从民众入手。

怎样最大限度的提升民众杜绝穿越铁路线路的认知，这不仅仅是铁路部门一家的责任，需要全社会各组织机构共同的协作。虽然我们可以从媒体新闻轻易的看到铁路工作人员、铁路民警走基层、进社区、在一线，进行爱路、护路为主题的铁路安全防护教育。社会其他部门却鲜有加入，或许是由于职能的管辖范围受约束的原因，但是在危及民众生命安全的问题上，真切的希望铁路部门能和其他社会机构成立联防的机制，不要再让铁路一家孤掌难鸣，毕竟只有在铁路安全方面进行全城动员，才能最终让广大民众清醒认知铁路安全的意识，远离铁路线路的危害。

铁路从先期的改变民众生活，到现在的改善民众生活，为民众的生活带来了实实在在的变化，但也殷切的希望擅闯铁路的人能铭记铁路安全的对生活重要性，尊重生命，敬爱铁路，切不要做铁路运输的绊脚石。