近日，河北省涞源县村民卢伟发现京源铁路被巨大泥石流淹没后。迅速将列车紧急拦停的事件，相继在报纸、网络、电视台上被报导。昨日，中央电视台《焦点访谈》更是对他进行了专访。

然而，在卢伟向全体国人传递正能量之时，媒体却发出了“卢伟冒死拦火车暴露铁路部门安全监管存在漏洞”声音。（7月29日，海峡法治在线）

他们质疑了两个问题：一是前方就是泥石流淹没的铁路，要不是村民卢伟冒死拦截，会发生什么样的事情？二是冒死义举能拦下每一列开往泥石流的火车吗？会有多少人像卢伟一样冒死去拦火车？

通过这两个疑问，首先让我们看到了个别媒体对铁路的了解不深。据网络上搜索得来的信息表明，铁路部门每到汛期到来之前均会对沿线山体地质条件进行一次“地毯式”的全面排查。至于给火车司机下发或绘制什么“雨季出行安全图”，应该更不在话下。如果大家有心的话，总能在行驶的列车上看到这样的标牌“防洪重点地段”，这应该是对司机的一提醒吧。

其次，每次的强降雨过程中，铁路部门也会根据途经各种各样的地质，派人上线巡查与盯守，对山体滑坡、泥石流等地质灾害进行防控。

说到这，肯定有人就会反问，铁路部门汛期防患措施这么到位、得力，为什么还会发生村民义举拦停列车的事件呢！真如媒体所言“卢伟冒死拦火车暴露铁路部门安全监管存在漏洞”。

其实，在铁路部门强化各项内部措施防患水害的同时，他们还注重群控群防。即每年定期组织宣传队进行铁路沿线的村落、学校、工厂开展形式多样的爱路护路的安全知识讲座。每到汛期山区铁路针对沿线地质条件复杂，还会通过向沿线居（村）民们发放防洪小卡片，将灾害举报电话，停车手语信号等印制上去。

“卢伟”拦停火车事件，不但不能说明铁路部门安全监管存在漏洞，相反折射出“人民铁路为人民，人民铁路人爱”铁路群防群控工作到位。

相信，有了卢伟这位榜样传递给全社会的正能量，居住在铁路沿线的村民中会涌现出更的“李伟、刘伟、马伟。”[王洪波]