据新华社电  国家主席习近平7月16日在巴西利亚会见秘鲁总统乌马拉时表示，中国、秘鲁、巴西将就开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作共同发表声明。建议三国组成工作组，开展整体合作。

中国国家主席习近平何以如此高调地表明中方参与“两洋”铁路建设的观点？赴万里之遥参与修建两洋铁路建设对中国有何意义？中国是否有能力兑现包含“规划、设计、建设、运营在内的整体合作”目标？

这一系列的“？”号，可以用两句话来回答：修建两洋铁路有利于促进双方经贸合作；中国铁路无论在技术、施工、运营还是资金上具备充足实力。前者是前提，后者是基础。正是基于这样的前提和基础，席总书记才在世人面前发表了掷地有声的声明。

中国作为全球第二大经济体，“外贸额约占全球贸易总量的30%”。特别是近10年来，巴西、哥伦比亚、智利和秘鲁等国对华出口增长了10倍。中国作为许多拉美国家产品的主要出口目的地，备受拉美国家的青睐。巴西的铁矿、秘鲁的铜矿，乃至周边国家如阿根廷的大豆等，都大量出口到中国。“两洋”铁路的修通，必将为拉美国家与中国贸易往来带来更为广阔的前途。

而中国铁路自本世纪以来，在设计、施工、装备以及运营方面迅速积淀起来的综合实力，成为中国铁路走向世界的一张王牌，尤其是高铁技术的迅速成熟，令铁路发源地的欧洲国家惊叹不已。2013年10月以来，国务院总理李克强先后在出访泰国、罗马尼亚等国，凭借中国高铁多方面的优势，与这些国家达成在高铁领域的合作意向。今年5月，在非盟会议中心，李克强宣布将在非洲设立高速铁路研发中心；6月李克强访英时，中英双方达成共识，将推动高铁等领域合作，并将该项计划写入《中英联合声明》。

一个又一个合作意向的出现，不论是普速铁路还是高速铁路，都用不可辩驳的事实高调地证明着中国铁路所取得的举世瞩目的成就，而高铁技术则以其不可取代的优势成为中国的一张外交名片！（高丽丽）