为做好今年第9号超强台风“威马逊”过后的抢险救灾工作，粤海铁路公司自铁路轮渡复航后，全力做好海南抗台救灾物资及支援人员的抢运工作。（7月24日人民网《粤海铁开辟绿色通道 抢运救灾物资及支援人员》）

一方有难，八方支援，台风肆虐过后给海南人民的财产及公共设施造成了不小的损失，全国各地都来支援，铁路也不例外，利用自己运输的优势，尽最大能力的参与抢险救援工作。比如在轮渡方面，粤海铁路轮渡除了保证跨海旅客列车的运输外，为抗台救灾物资及支援人员运输提供充足的运能，同时，对救灾支援人员开辟绿色通道，免除乘船过海费用。另外在铁路运输方面，对运送抢险救灾物资的两列专列，采取优先运行的方案，保证救灾物资的及时到达。铁路在采取这些措施的时候，是在损失着自己的利益，比如，救灾专列的开行，会减少其它货物列车的开行，同时为了保证救灾专列的快速到达，就会占用更多的铁路运行图资源，并且有好多列车为它让行，这不仅减少了既有列车的运行，减少了货物的运输，同时还要重新为救灾专列铺画运行图投入大量的人力。这对一个企业讲求效益的今天来说，是非常难能可贵的，所以说，在抢险救灾方面彰显了铁路的社会责任与担当。

在保证抢险救灾工作顺利进行的时候，就必然会减少其它物资及人员的运输，使一些正常运输的物资流通和人员的流动多多少少的会产生一些影响，这对一些不明事理的人来说，认为铁路是挑肥拣瘦，有意冷落一部分人。因而铁路还要对这部分人进行不断地耐心解释，以达到他们的谅解。

铁路是国民经济的大动脉，铁路的大运量、全天候、受气候环境影响小的特点，给抢险救灾物资的快速运输提供了有利的条件。自然灾害发生后，救灾物资早到一天，救援人员早到一分钟，灾区的人民就少受一些罪，损失也就会少一些。因而每当自然灾害发生后，比如地震、洪水、泥石流等自然灾害的抢险救灾中，铁路会一马当先，迅速组织运输救灾物资需要的车辆、人员及时到位，保证救灾物资随到随装。行车调度人员会立即安排救灾专列的运行图，铁路的各单位、各工种也都迅速行动起来，为救灾专列一路的安全、畅通保驾护航。是的，这其中会有好多相关人员是放弃了休息坚守在运输救灾物资的岗位上的。同时积极的采取措施让救灾物资和救灾人员尽快的通过铁路到达救灾现场，就拿这次的海南救灾来说，铁路通过一些简化救灾车辆上轮渡的手续等措施，已使1176辆抢险救援车辆及3980余名支援人员已顺利从粤海铁路北港码头安全运达粤海铁路南港码头，并且有从武汉铁路局开行的两列抢险救灾物资专列，已先后到达了海口南站。

台风无情，铁路有爱，在抢险救灾中，铁路以高度的社会责任感，与自然灾害争时间、抢速度，彰显了铁路的责任与担当。（冯根新）