据人民日报报道： 7月22日，随着红色轨道车完成拉萨与日喀则间的第十四次检测，青藏铁路的延伸线—拉萨至日喀则铁路的动态验收正式结束。8月份，旅客将有望乘着火车前往日光城、红河谷，遥望珠峰，一览雪域高原美丽景色。

拉日铁路东起青藏铁路终点拉萨站，后向南沿拉萨河而下，经堆龙德庆县、曲水县后，穿越长度近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。全长253公里，海拔在3600米至4000米之间，是离天空最近的铁路。

拉日铁路凝聚了铁路建设者的聪明才智，也突显了铁路人的创新能力。通过四年的建设，铁路建设者用自己的智慧再次战胜了雪域高原气候条件恶劣、作业环境艰苦、材料设备运输极其困难等诸多不利因素，并通过不断创新工作方法，采取缩短轮岗作业时间、增设强对流通风装置、高岩温作业区冰块降温等措施，开创了我国铁路高岩温环境下作业的先河。

拉日铁路的开通也预示着雪域高原上铁路成网只是时间问题。随着青藏铁路和拉日铁路的竣工和运营，中国铁路人已经掌握了在世界屋脊旁修建铁路的技术和经验，这为雪域高原铁路成网提供了强有力的技术保障和经验支撑。 西藏自治区铁路办副主任杨育林也表示：“十三五”期间，日喀则至吉隆口岸的铁路、日喀则到亚东的铁路也有望开工。届时，拉萨往南将形成中国连通尼泊尔、印度的运输大通道；往北接入青藏铁路；向东有拉林铁路，延伸形成的滇藏或川藏线；向西则连接规划的新藏线。铁路网将为西藏带来全新的运输格局，也将成为西藏经济发展的重要引擎。