记者日前获悉，上海铁路局进一步深化货运改革，货运服务又出新举措，首次推行 “城际捷运物流”。自7月20日18时起，该局开行金华至合肥北、南翔至合肥北间城际捷运货物列车，采用客车化开行模式，适应区域零散物流运输需求。（7月22日，中国日报网）

此次，铁路货物运输又出新的举措，是铁路部门秉持科学发展观，深化改革步伐，大举进行货改之后新政，还是迫于市场物流运输竞争压力，转而开拓市场，重拾铁路运输的优势地位？不管是出于哪种目的，其达到的效果，对铁路本身而言，推行“成绩捷运物流”不仅巩固了铁路运输传统的优势地位，而且最为直接的拉拢了市场上物流运输众多回头客。最为直接的是此举措，让广大物流货主有了更多的选择范围，最终达到了铁路部门和货主互利共赢的目的，一举两得的新举措，作为铁路部门何乐而不为。

其次，铁路货物运输真正走向市场，围绕市场进行改革之路，源自于去年三月份铁路实行政企分离之后，铁路货改便正式的提上议程并且逐步实行。接踵而至的铁路货运敞门受理、随到随运、“门到门”、“一口价”等等，纷纷以铁路货运走市场的形式，走出柜台，走进厂、矿区，让货运前厂变后店。这些大刀阔斧的货运改革，对铁路部门而言，既带来了前所未有的重组发展的机遇，也势必带来了不容小觑的挑战。机遇是铁路部门的货改举措，无门槛的一站式服务，让铁路货运服务深入人心，更加接地气，着实盘活了铁路运输市场一盘散沙，毫无竞争力的局面，激活了市场经济运输的一潭活水。不容小觑的挑战则是，怎能解决货运运输供需矛盾的问题，既然是没有门槛进行铁路货物运输，那么面对经济复苏激增时，拿什么来保障货物列车的按时发车、到达，维护广大货主的最根本利益。毕竟现在是市场经济时代，物流企业的高速运转，渐让没有图定货物线路的列车捉襟见肘。

怎样扩大铁路货运运输的市场份额，保障货运运输的稳定可靠，既为铁路本身创受益、赢市场，又为货主创效率、保盈利？这都是给铁路部门加了一把紧箍咒，这就需要铁路货物运输如旅客列车一般，安全、按时、准点、准时、高效、稳定，正是基于种种货运兼顾不到的要点，扭转被动挨等的局面，以铁路上海局为例的铁路部门趁势推出“城际捷运物流”,解决了小批量、散装的零担货物的铁路快运老大难为题，依托长江三角洲地带，覆盖江、浙、沪、皖，让沿线的民众尽享“城际捷运物流”带来的便利。

高铁、动车的遍地开花，让铁路旅客运输独占鳌头，不干人后的铁路货运运输，此次通过推出的“城际捷运物流”货物列车开行举措，让人便其行、货便其流成为现实，有力诠释铁路人信奉的尊客爱货服务信念。作为分享铁路货运改革红利的民众一员，由衷的勉励铁路部门在为民运输的道路上，继续察民情、体民心、解民意。