汽笛嘶鸣，当最后一趟绿皮车驶出我们的视线时，中国的高铁时代全面到来。

高铁并不是中国人的发明，在中国的发展历史也并不长。但通过国人的努力，如今中国的高铁已然成为一种品牌。高铁外交，高铁换大米，中国高铁，让国人在世界各国人民面前骄傲地说，这是中国制造。中国高铁，不仅意味着速度和质量，还象征着国家的实力和信心，更是中国普通人生活变迁的缩影。

其实，中国人的高铁生活，正开始于2008年8月1日京津城际高铁的开通。那一年，尽管无数媒体都描绘了高铁将对京津两地人带来的生活变化，但实际上，当时的描述依然没有完全反映出高铁给人们生活带来的方方面面的变化。“京津城铁的建成不仅使北京和天津这两个人口超过千万的特大城市间形成“半小时交通圈”，实现了同城化，同时也打开了中国铁路迈向“高速时代”的大门。”这是当时一篇文章的原话，人们对高铁的发展以及蝴蝶效应带来的美好生活是有期盼的，但是具体怎么变，人们心里还没有数。不过这只是开端，一切都在向着更美好的方向前进。

随着各条高铁的相继开通，实现两城生活一体化，住在这城工作在那城，不再有无家可归的差距感，人们的生活中高铁成为不可替代的存在。对生活在长三角地区的人们来说，早餐热干面，午餐白切鸡，才饮‘珠江水’，又食武昌鱼这都不是事儿。南京人下班后去上海听一场音乐会，无锡人到南京秦淮河赏夜景。白天去绍兴喝黄酒，晚上在西湖赏明月，诗情画意，优哉游哉。有了高铁心里美，这是人们生活的真是写照。

公交化的高铁，快速便捷的高铁，舒适安全的高铁，越来越多的赞美之词被赋予高铁。不过，这只是高铁带来的硕果之一，是对普通人生活的基本影响。如果要更深入细致更学术性地看待高铁，各种学者的研究都在标明高铁利国利民。就拿沪宁城际高铁来说吧，虽说仅途经六大市，但站点多达21个，仅南京就有北广场、新区、惠山3站，其中惠山站可辐射江阴、武进地区，而新区站则可吸引部分“苏州客”。由此一来打破城市行政概念，小城市各无障碍接受大城市辐射，对加快城市发展有着极其重要的意义。

相对沪宁城际高铁，武广高铁穿越鄂、湘、粤三省，沿线大、中、小城市密布。粤湘赣三省因此产生产业转移，合理利用各省间优势，带动整体经济发展，形成新的产业链条，部分企业实现转型，在合作中发展，互惠互利合作双赢。武汉高铁的开行，不但为各省打来极大商机，也让各省GDP增长有了新突破，更有利于城市的长久深远发展。

有了高铁，我们的生活更方便了，城与城、心与心之间的距离更近了，回家的路途也不再那么远了。有了高铁，我们的城市日新月异，我们的生活更加美好。有了高铁，我们想去哪就去哪，脚随心动，踏遍祖国万里河山，纵观神州万般景象，自由徜徉于天地间，实在妙哉。

高铁让我们的生活美一些，再美一些。中国高铁，真乃福音也！