“冠名”与“降价”并无必然联系

近日，陆续有福建网友爆料称，D6405次动车组冠名“中国联通号”，大呼“神奇”。记者11日从铁路部门获悉，动车组被冠名确有其事，这是铁路部门为推进走向市场的创新举措。目前，南昌铁路局已向市场开放列车冠名权，该举措是铁路部门深化改革，加快走向市场步伐的一项重大举措。而此次D6405次动车组列车是中国联通福建省分公司所冠名。据悉，目前全国各铁路局陆续都有企业冠名动车组列车。如北京铁路局的衡水号、沈阳铁路局的铁西新区号、成都铁路局的丰都号等等。（7月11日 中国新闻网）

在笔者看来，冠名这样的举措，是铁路部门融入市场化竞争之中的一个“开源”之举，只不过类似于公交车内的车厢广告，动车组又是具有强大广告聚合效应的移动载体，只要不违反公序良俗和商业规则，冠名行为本身无可非议。于乘客来说，不影响买票不影响坐车，加上铁路本身负债那么重，在不影响旅客权益的情况下，广开财路无可厚非。可就是这样一个面对市场竞争的反应，舆论偏偏将其与降低票价“绑架”。

一直以来，铁路部门总是被站在各种舆论的风口浪尖，持有“喇叭”的各方民众总是能找到让人大跌眼镜的切入点与方向，这一次也没有例外，铁路政企分离，市场主体属性日渐清晰，在物流市场的角逐中提高自身的竞争力。铁路与我们息息相关，给动车组冠名，在这个时刻，我们本该欣慰，该关心冠名这条路铁路如何走得更好。试想下，公车，飞机等其他交通工具上那么多广告，我们当初怎么没闹腾一番要求降低票价呢？对于新鲜事物的接纳程度，明理人都不该如此盲目。