坐的动车组并不一定全部是“和谐号”。近日，有媒体报道称，中国联通成功冠名一趟动车组，接下来还将有企业陆续“试水”动车冠名。（7月12日中国网） 　动车组冠名，引发了众多旅客、专家和网友的热议。 中国工程院院士王梦恕对放开和谐号冠名权的举措表示坚决反对，“所有中国生产的动车组都统一叫做‘和谐号’，这一品牌形象已经成功树立起来，现在却为了蝇头微利要搞五花八门的动车组名称，这严重影响‘和谐号’的形象”。 笔者认为大可不必有狼了的心态来关注列车“冠名”。其实商业冠名在现实中早已稀松平常，如电视、报纸、网络栏目冠名，如文化体育赛事冠名，如城市公共交通冠名等，甚至连清华大学教学楼也曾被冠名“真维斯”。作为一种平台，铁路部门开放冠名权的新动作，是对其固有资源的再开发，也是企业逐步走向市场的风向标。正如大多数网友表示当然能够接受，冠名的企业只要不太雷人就行。 随着铁路改革的不断深入，服务的不断提高，企业看到铁路独特的人文环境，庞大的客流能有效的拉近企业和旅客之间的联系，与之有一个面对面的接触，让旅客有一种企业就在身边的感觉，拉近企业与消费者的距离。特别是如果由于企业理念而提高了列车服务质量，不仅让旅客倍感亲切，还能把企业理念通过列车服务传达给旅客。由此可见，“铁老大”已向市场开放列车冠名权，此举是铁路部门深化改革，加快走向市场步伐的一项重大举措。 从企业不断选择与铁路合作实现借力共赢让笔者真切感到，正是长期以来，铁路部门通过不懈的努力，才会让更多的人们选择它，让百姓出行真切地感受到了越来越好，越来越贴近民众。铁路提供电话、网络订票服务；客流高峰期加开临时列车、加挂车辆，千方百计让旅客走得了、走的好；广播、电视通告、网络、微博温馨提示，全方位及时提供旅行出行资讯；亲情护送“小候鸟”返乡、为莘莘学子增开售票窗口等等，正是有了这一系列人性化的服务，才让更多企业从中看到了商机，共赢格局可见一斑。 

作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具的铁路，理由相信列车“冠名”，会使企业依托铁路在如此庞大的市场中做足文章，也会让铁路在改革中拓宽思路把服务做的更好。其双赢的红利带来的便利让更多人受惠。同时“1+1”品牌定会家喻户晓，让人们入脑记心，所带来的经济效益可想而知。（郭永良）