7月8日消息，在4月末铁路总公司上调铁路固定资产投资总额至8000亿元之后，铁路投资已于目前正式铺开。哈尔滨至佳木斯铁路、杭州至黄山铁路、额济纳至哈密铁路等多条线路已经先后开工建设，未来数月还将有13条铁路逐一开工。

由于新项目激增，目前铁路投资总招标金额已达1.35万亿元。有分析人士预计，即便铁路总公司不再继续上调投资计划，铁路投资总额年内也有望逼近或超过1万亿元。来源：凤凰网财经

近年来，随着现代社会的“飞速”发展，铁路建设也紧跟时代步伐，快速推进，铁路将会提供更多的就业机会，吸纳更多的建设者；对沿线地方经济发展已产生了直接的带动作用。

加快铁路建设，对我国、各地区经济发展至关重要。有很多城市就是因为铁路的兴起，而形成的。郑州和石家庄的情况是比较类似的，在没通铁路之前，它们都很默默无闻，但是现在已经取代了开封和保定的省会位置。郑州更是超过了洛阳和开封两大故都，要知道, 郑州还是一个县的时候, 

洛阳和开封就都曾经成为过全球第一大城市。还有哈尔滨和长春，哈市是俄国修建中东铁路后由一个黑龙江边的渔村一跃成为“东方小巴黎”的。长春也是一个例子，京哈线的通过，使它取代了吉林市在吉林省的位置。就城市本身而言,他们都是被火车拉出来的城市。

铁路建设给新建地区带来巨大经济效益。铁路作为一项重大基础设施建设，能够带动一大批相关产业的发展，促进新的经济增长点，为社会提供大量的就业岗位。在建设过程中会快速拉动建设、建材等行业，铁路线路建成后还将增强城区吸引力，缩短城市之间的距离。此外，从上海、北京等先进城市发展的轨迹来看，新车站的建成将对其沿线的房地产起到积极的拉动作用，给沿线土地带来升值。

高铁网络建成，将凸显“同城效应”。有着大运量、高速度的高铁将大大缩短民众的出行时间，拉近城市之间的距离，届时“同城效应”将十分显著。现如今，动车的高密度的运行确缩短了“城市到城市”之间的距离，然而“点对点”的优势并不很明显，今后随着新铁路线路的建成，“三铁”将实现无缝对接，“点对点”的优势将很快凸显。

近年来，铁路建设取得的成就，我们是有目共睹的。截止目前，中国铁路运营里程达10万公里以上，高速铁路运营里程达到1.1万公里以上，居世界首位。这些令人欢欣鼓舞的成就凝聚着铁路人顽强拼搏的汗水和心血，折射出铁路职工“中国梦”的精彩篇章，记录着铁路人实现梦想的奋斗史。铁路人在追梦途中用钢铁脊梁筑起伟大的中国梦。（金生）