2014年暑运于7月1日正式拉开帷幕，根据中国铁路总公司公布的2014年铁路暑运方案显示，暑期运行图自7月1日零时起实施至8月31日24时结束。暑运62天，预计国家铁路及控股公司将发送旅客4.4亿人，同比增长10.4%。作为我国运输行业的主力军，铁路每年的暑运旅客运输量都在稳步上升，不仅因为其受天气影响小、安全性高、舒适便宜等优势深受到人民群众喜爱，而且还因为铁路近几年来的快速发展和新线的不断投入使用，铁路的运输能力得到进一步增加。那么，铁路暑运年年搞，铁路部门今年将会有怎样的举措来确保甚至提升服务质量呢?能否审时度势，以市场为导向，优化安排运输能力，不断提高服务品质以营造温馨出行环境?我想应该能从铁路部门近期发布的各种消息中读懂一两点。

首先，便捷的服务由售票方式多样化开始。早在5月份，铁路部门就发布了暑运火车票开放购买日期安排及购买引导措施。在购票方式上，有网络、电话、手机、代售点、自动售票机购票多种售票方式，旅客的售票体验也进入了轻松惬意的“拇指时代”。此外，学生作为暑运主要客流之一，铁路部门为保证学生旅客能够优先购买到往返火车票，铁路部门将学生车票的预售期延长至30天；同时考虑到学生消费能力低的问题，学生购票时只要出示铁路认同的相关证件，在相关规定内就可享受最多50%优惠。

其次，高效的服务在高铁速度中进行。高铁的暑运方案首次采用了日常、周末和高峰“三档”不同运行图，这样的改变使铁路应对旅客高峰更加的从容，设备、人员和技术条件准备得更加充分，旅客的运输安全也得到更好的保障。此外，随着高铁网络的发展，“七一”调图增开动车组列车53对，全国铁路开行动车组列车将达1330对。高铁动车高密度公交化的开行，大幅度的增加了暑期运输能力，缓解客流旺季区段运输压力，百姓出行将更加快捷、方便、高效。

再者，优质的服务在客流需求中完善。根据客流的需求，自7月1日起对于繁忙线路增开临时客车，加挂车辆和硬卧代硬座等措施，缓解拥挤的乘车环境，满足更多的旅客的出行需要。此外，部分普通旅客列车的旅行速度将进一步提升，同时将普通客车改为空调客车，改善旅客的乘车环境，以人为本最大限度的方便广大旅客，增加旅行的舒适感。暑运的到来，铁路部门又面临着一场大考，但相信只要铁路部门落实好各项便民利民举措，旅客定能从各种细小之处察觉出来，感受到铁路部门的真诚、用心服务，给予铁路部门最真实的好评。