俗话说的好，要想富、修铁路，在四川省级层面的支持与协调下，7只大手共同将车轮推动前进：内江、宜宾、自贡、泸州和省铁投公司、四川路桥公司、铁总。以地方性资金为主，四座城市将合作共建一条城际铁路，并向民间资本开放入股。（凤凰7月3日）

    在铁路建设资金紧缺，融资能力薄弱的同时，地方政府主动出击，多方合作修建铁路，加快铁路修建步伐，为地区经济提供长足的后劲，而且能够让地区人民出行方便，并且，既然是自己出资修铁路，对于铁路运营也就有了优先支配控制权，对于地区企业发展及经济发展都有百利而无一弊。

就如新闻里所说，修建一条连接内江、宜宾、自贡、泸州 4市的城际铁路，将促成1 1 1 1>4的抱团效应。从而推动区域经济一体化发展，除了城市之间的合作，川南城际铁路还将引入国资与民资的合作。按照“政府规划、市场运作”原则，以国有资金为引导，以市场化方式进行资源配置，广泛吸引社会资本参与，政府给予有针对性的配套政策支持。建好川南城际铁路，将辅以结算分配机制的透明公开化，让民间资本看得到、拿得到实打实的回报。

修建铁路，未来的公司在主要负责铁路投资、建设、经营、管理的同时，可兼顾相关仓储、物流等配套项目的开发、管理。可以让公司优先享有按照土地利用规划和城市规划对铁路车站和线路周边用地的综合开发权、矿产资源特许经营权等。主业亏损副业补的局面，将最终推动铁路建设持续健康发展。还有建议，政府可通过运价补助、贷款贴息等手段，弥补公司建设运营成本。

四川为全国开了个头，要想发展地区经济，那就是交通先行，而铁路又是交通的老大，建设一个以铁路为主，航空、公路、水运为辅的立体化交通格局，达到“物畅其流”的目的，也让四川诸多的名胜古迹能够引来客流如潮，并且还能达到方便出行的目的，城市抱团修铁路是个模式，或能成为许多地区效仿的样板，从而为地区经济发展迎来春天。（李天恩）