根据相关网站消息称，虽然暑运即将来临，但是高铁的上座率似乎并不高。最近王梦恕答记者问说“高铁上座率低没有关系，人少也好，可以看风景”的雷人话语在互联网上引起网友一片嘘声。

这两条消息再次将火车票价打折的讨论推到风口浪尖上，很多网友认为这是由于高铁票价太贵造成的，上座率不高是一种严重的资源浪费，降价打折才是硬道理。细细分析近年来，铁路车票无论是涨与不涨，降与不降，都难逃被吐槽的命运。

众所周知，近年来铁路改革以来，贴近市场的步伐不断加快，高铁的淡季打折，效果就更加明显了，在考虑民众的承受能力的同时，将票价控制在了一个不高的范围内，再加上高铁一等座和商务座的折扣营销手段，真正的让高铁“飞入寻常百姓家”。作为民众，当然希望车票越优惠越好，这也是人之常情。但作为企业，铁路也必须寻求企业和公众利益间的平衡点，满足旅客需求的同时当然也要考虑企业经济利益。

笔者认为，看待高铁上座率问题不应过于极端，暑运上座率不高毕竟只是一种基于以往数据上的预测。单从某一趟车某一个时间点的上座率来作评判确实有失公允。换一个角度来想，只要铁路部门和旅客出行各得其所，岂不皆大欢喜，何必执拗于高铁上座率。高铁上座率只是事物的表象，掩盖不住人民铁路为人民服务宗旨的内在本质。