铁路货运组织改革刚迎来一周年纪念，而从7月1日零时起，全国铁路又将实行新的列车运行图。根据调整后的《中长期铁路网规划》，到2015年，中国高速铁路运营里程将达到1.9万公里；到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，快速客运网基本覆盖中国各省省会及50万以上人口城市。这一次大规模的调图行动，无疑在漫长的铁路征途上又竖起了一座意味深长的里程碑。

今年铁路总公司推出的调图方案，将完成对停站点、列车开行对数、运行时刻、路径等的调整优化，着重于“民生”，着重于“市场”，这是对“安全出行、方便出行、温馨出行”总目标的持续常态化延伸，调图这个铁路部门的“规定动作”在今年的物流市场大比拼中更是添了不少“加分动作”。

更加优化的路线，体现了铁路的市场适应性。南昌局根据路网建设情况和客流出行规律，科学调整优化列车开行方案，七一调图后，管内306对旅客列车可达全国东西南北。进疆直通列车，将填补闽赣两省无进疆列车的空白。首开的“G”字头列车是革命老区赣州始发进京列车。成都局17对出川动车的开行，更加拉近了成都、重庆与我国东部、中部发达城市之间的时空距离。届时，旅行时间更短、服务更优质、乘车体验更舒适的乘车体验将满足旅客更高要求的新出行选择。

着眼于民众出行需求，体现了铁路的亲民。北京局除了将开行实现北京与广西经济总量最大和人口最多的两座城市的全程高速贯通的高速列车外，还将首次开行北京南站到厦门北的高速动车组列车，满足公众暑期探亲访友、旅游观光以及学生暑期回乡的多方面需求。兰州局除部分列车时间有所调整，缩短运行时长外，还呈现一大新亮点，就是使用更高科技的车体，为旅客提供更加舒适、优质的旅行。

放眼于物流大市场与城市经济发展，体现了铁路的“经济眼光”。济南路局的由济南开往张家界的“张家界号”首趟旅游专列将正式开行。期间还采取周末图、高峰图有序组合的方式应对客流变化；提升济南至乌鲁木齐、菏泽至哈尔滨等普速列车为快速列车，大幅压缩青岛至南宁快速列车旅行时间。济南到张家界旅游专列会沿途停靠各大著名风景区，这对山东、湖南两省间的旅游业及商务往来起到纽带作用。

统筹优化铁路运能，始终从市场与广大民众需求出发，科学制定调图方案，我们看到，铁路部门的步伐始终没有落后。