中国铁路总公司今天对外披露，于7月1日起调整铁路运行图，新图在货运方面亮点颇多，其中将在北京、上海、广州、深圳四地安排六列一站直达特快电商班列，从此四地电商 快递 件能坐上高速列车。（中国经济网）

电商在很多人看来都是一块不可多得“沃土”，像国美、苏宁这些实体商店也纷纷加入这个行列。特别是去年“双11”展现出来的强大电商优势让很多商家趋之若鹫。作为电商大战的后勤，货物流通就一直是一个瓶颈，。铁路此时顺势推出高铁电商专列，凸显铁路改革之心。既能够符合市场需求，又能够满足自身改革发展需要。

据了解，目前国内火车每个车皮载重量在40-60吨，每个车皮可载约4万件快件。作为快递干线主力运输车型9.6米长的货车载重量为5吨，一架737飞机的最大载重量为15吨。“电商专列”一次满载运输量相当于200多辆9.6米长的货车，或者70余架波音737的运力。

如此强大的运输能力不仅仅能满足人民生活与日俱增的“高追求”，同时也能够缓解货物流通的压力，释放处更大的公路运输潜能。并且铁路运输成本比汽车运输低30%-40%,飞机运输则是汽车的1倍左右。高铁作为国内优质品牌，“电商专列”在时间、安全、价格、环保等方面都远远优胜于航空和汽车。同时高铁受天气的影响相对较小，能够更好的满足各大商家和顾客的“追求”，有利于提高电商物流的服务质量。

同时，铁路如此改革，也是顺意市场发展需求和自身改革需要。铁路一直以来秉着“人民铁路为人民”的宗旨，服务于广大人民，这几年铁路的改革发展之心也是有目共睹，获得一片点赞。很多电商都在期盼铁路货改能够推出“海纳百川”的惠民政策，但在货物运输改革方面铁路之前看中的更多是偏向于大宗货物，对于散货市场并不给力。免不了给人一些误解，带来话柄。

但此次铁路能够走群众路线，走亲民路线。不仅仅会对整个快递行业产生影响，也是铁路市场改革之心的标志。铁路能够跨出“电商专列”第一步，拿相对小宗货物集中地和购买力旺盛的北上广深做实验。不管结果如何，至少铁路改革更接地气，能够满足普通群众的需求，走大众化道路。（谢敏）