据来自铁路的消息，为了迎合铁路货运改革需要、以及满足客运运能的需求，铁路从今年7月1日零时起，全国铁路列车将实施大调图，中国铁路机构将首开多条高铁线路。同时暑运时间从7月1日起至8月31日止。

铁路为了满足旅客出行的需要，以及适应货运市场运能的需求，铁路连续进行了几次大的调图（提速）, 如第一次提速1997年4月1日，京广、京沪、京哈三大干线全面提速；第二次提速 1998年10月1日，京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高时速达到140公里至160公里，广深线采用摆式列车最高时速达到200公里； 第三次提速 2000年10月21日，重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。最大亮点就是列车等级和车次重新分类和调整、全国铁路实行联网售票，400多个较大车站可办理相互异地售票业务；第四次提速 从2001年11月21日零时起，提速范围基本覆盖全国较大城市和大部分地区，对武昌至成都、京广线南段、京九线、浙赣线、沪杭线和哈大线进行提速；第五次提速 2004年4月18日第五次大面积提速，京沪、京广、京哈等干线铁路提速区段列车最高时速可以达到160公里；第六次提速 2007年4月18日中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，开启了中国铁路高速时代。

从这六次大规模的调图，我们不难看出每一次的调图都是一次速度的提升。无论是从车次的增加、终到站点的延长，还是售票的变革，都是为了更好的服务大众，满足更多人的出行需求；而期间多次列车运行图微调整，也都是对运行图优化，从而更加科学、更加严谨、时间紧凑、开行客货车密度增大，布局合理，满足市场，满足运输。

而这次7.1即将到来的新一次调图，铁路部门重点是高铁的调整。既在高铁的线路，增开了多趟车次，将这些高铁城市紧紧相连，将城市间的距离缩短，比如：北京南站7月1日起将首次开行到厦门北的G165/6次高速动车组列车；北京西站将开行至南宁的G529/530次列车实现了北京与广西全程高速贯通；北京西至运城北D2001/6次首次实现了从北京乘坐动车组通往山西省省会以外的城市；再比如太原南至西安北高铁客专已进行试验运行阶段，预计7月1日左右开通运营，届时秦晋正式进入“高铁时代”；合肥站也将首开东北方向高铁，其中包括首次开行到沈阳的高铁；同时，还新增前往重庆、成都的动车。

   以上多线别开通（首发）高铁动车开行或延长运行距离，以及跨省（市）、重点城市运行等等体现铁路调图的灵活及人性化，是为了满足旅游观光、探亲访友、和暑期市场需求，达到让广大旅客出行更加便捷、有更多的选择，从而节约出行时间。

在方便的旅客出行的同时，我们也希望铁路调图顺利，同时列车运行有一系列的相关预案和安全保障措施，力求满足旅客能买的了票、能平安上车、快乐出行、平安到达目的地，体现“人民铁路为人民”服务精神。