“高铁外交”花开欧洲 彰显中国实力

  17日，李克强在伦敦同英国首相卡梅伦会谈时表示，两国应打造核电、高铁等基础设施合作亮点。卡梅伦表示，英方愿与中方深化高铁领域合作。（新京报）

  当前“高铁外交”不断深入发展，正成为继“熊猫外交”、“乒乓外交”之后的又一重要外交方式，且因其作为一种快速便捷的交通工具和性能稳定的高端技术设备而备受国内外重视，以致于在众多外交场合中，李克强总理更是时常以“高铁推销员”的身份出现，努力推动中国高铁走出中国、走出亚洲、走向世界，希望用“中国速度”来引领全世界轨道交通的提速改革。

  我国的高铁，虽然起步晚，但是发展迅速，目前高铁运营里程、运行时速、在建规模、发展速度，均位居世界第一，成就举世瞩目，也足以让广大致力于高铁研发、建设、运营管理的工作者倍感骄傲与自豪。据了解，2004年，中国着手引进时速200公里的高速列车技术。2008年年底，第一条具有自主知识产权的高速铁路京津城际铁路通车运营，时速350公里。2010年，时速380公里的CRH380A下线。仅用6年时间，中国走过发达国家近50年的高铁路，超过昔日的高铁鼻祖日本。

  在这6年里，中国高铁已在祖国的大部分地区“扎根发芽”，更是经受住了东北奇寒、西北高原大风沙漠等恶劣环境的考验，经受住了中国春运的巨大旅客流量的考验，经受住了长途高速稳定运行的考验，由此证明了中国的高铁技术装备经过引进吸收再创新的发展，已具备全气候、全地形“作战”的能力。同时，经过6年的不断发展，我国高铁已成为国人公务出差、外出旅游探亲的首选交通工具，其舒适、便捷的特性受到国人的交口称赞。以上的种种，促使着我国在高铁运营和管理模式方面得到了快速成长并日益趋近完美。