年中大促的硝烟尚未散去，电商们关于“国庆大促”、“双11”的“大战”又已在策划中。作为电商大战的后勤保障，物流业同样混战再起，而这一次“铁老大”也将加入混战。从7月1日开始，北京、上海、广州、深圳间将开通3对6列一站直达特快电商班列。（6月22日华夏时报）

我们看到“电商班列”的开通，给民营快递厮杀激烈的“电商”市场一记重拳，使得快递业的竞争更趋于多元化。同时，也是铁路货运由过去以“大宗商品”向邮政小包和固定模式向灵活多样的双层转变。“铁老大”这次加入，标志着铁路市场化的深度迈进。

笔者认为，对于这个新的尝试，我们应该从以下几个方面来看。

第一，“电商班列”的开行，给快递业带来最直接的影响是什么？让我们来听听业界对手的回答。中国南方航空股份有限公司货运部江文登说：“预计未来铁路方面对快递货源的开拓力度将不断加大，将对国内航空运输形成压力。而以往被航空和汽车包揽的小包裹快递业务，或将面临挑战。”

第二，“电商班列”的开行，给铁路带来最直接的收益是什么？从经济学上讲，市场是调控经济的杠杆，供求关系中需求决定供给的价值。从马云与王健林的十年之赌我们看到当今社会已不可避免地进入电商时代。2013年“双11”淘宝总销售额350.18亿元，交易额突破1亿只用了55秒；达到10亿仅用了6分7秒。数以亿计的快递小包打着滚的增长，打开铁路电商时代的新营销思维，让“电商班列”领跑邮政小包业，从此笑傲快递江湖。

第三，“电商班列”的开行，给用户带来最直接的服务是什么？据了解，电商特快专列将采取和社会快递公司合作开行的发送，用直达特快专列，弥补了原有普通列车运输货运速度的问题，让珠三角、长三角制造在24小时之内运抵首都市场，其时效、价位介于高铁快递与普通货运之间。同时，相比航空，成本上较为低廉，赶上‘双11’之类的网购活动时，它的运力优于航空也会得到凸显。

由此说，“电商班列”会在快递战中挣个钵满盆满。因为“电商班列”的开行，不仅能够增加铁路收入，更重要的是改善铁路运输结构，让铁路运输更接地气。笔者相信，铁总打开电商时代的新营销思维，给铁路货运带来更大机遇和挑战，一定会在快递战中赢取未来。