电商专列或能为铁路货运改革另辟蹊径

从7月1日开始，北京、上海、广州、深圳间将开通3对6列一站直达特快电商班列。在民营快递厮杀激烈的“电商”市场，过去以“大宗商品”为主的铁路货运强势介入，这在铁路历史上还是第一次。（新浪网6月22日讯）

自去年6月份铁路实行货运改革以来，“铁老大”从“坐商”到“行商”华丽转身，以“店小二”的亲和赢得了民众的普遍认可，但在严峻的市场形势下，铁路货运改革仍压力重重。一来，铁路货运身处民航货运、互联网“电商”及其它各类物流公司的竞争压力下，二来，“大宗商品”运输为主的铁路货运备受到宏观经济下行压力的影响，尤其是铁路货运原有运输优势方面的煤炭、钢铁、矿石等大宗货物受经济影响更大。

《周易-系辞》有言：“易，穷则变，变则通，通则久。”在严峻的市场形势下，铁路货运改革要实现运量增长，关键在于以改革适应市场、满足市场。货改1年来，铁路货运并没有在压力下踌躇不前，而是以一系列改革彰显了其走向市场的决心。在快速向市场化转型的过程中，铁路货运自身显现了三大变化：限时到达，铁路货运步入“时刻表时代”；借力社会物流网，实现全程物流服务；信息服务升级，微信即可办理业务与查询。

“电商专列”的开行，体现了“铁老大”打破“大宗商品”为主的货运惯性，试水零散货物市场的决心。零散货物市场既占据着货运市场的半壁江山，也是铁路与民众接触更多、更能体现优质服务的全新窗口。更重要的是大宗货物运输主要受制于国家经济状况和稳定的合作关系的影响，而零散货物市场却更灵活和自主，不失为铁路货运改革的一条“捷径”。在多项改革使铁路“大宗商品”货运量逐步回暖之际，铁路以“电商专列”扩展零散货物市场，可以说是另辟蹊径，为货运进一步做强做大提供了新契机。

据悉，电商特快专列将采取和社会快递公司合作开行的方式，用直达特快专列，弥补原有普通列车运输货运速度的问题，让珠三角、长三角制造在24小时之内运抵首都市场。其时效、价位介于高铁快递与普通货运之间。由此可见，“电商专列”的开行，优势非常明显，一定可为电商及快递业带来实实在在的便利。