一如此前各界预期，素有“中国高铁超级推销员”之称的中国总理李克强此次访英期间亦不忘忠实“履职”，继续向英国推介中国高铁，并赢得了积极回应——中英双方同意，将推动高铁等领域合作，并将该项合作写入了《中英联合声明》。（中新社 6月19日）　

“对于中国在高铁领域的优势，就是要不断讲，如果不讲，别人就不知道了。”中国现代国际关系研究院欧洲研究所所长冯仲平如是解读李克强的“高铁外交”。李克强在就任总理后的5次出访中有4次都明确提到了高铁，提及频率极高。

来自高层的努力终究没有白费。中英两国政府发表的联合声明表示，双方同意在彼此市场促进关于轨道交通(包括高铁)设计咨询、工程建设、装备供应和设施维护等领域的实质性合作，并对中英在铁路领域签署的一份谅解备忘录表示欢迎。尽管没有更具体的合作文件，但外界普遍预期中国方面可能投标申请HS2的运营权，或投资于沿线外围项目如车站周围开发。

对此，中国经济网评论员张捷在《我财经》节目中说：“高铁现在是中国的一个名片，也代表了中国制造的崛起，因为中国高铁整合了很多国外的先进技术，但高铁的标准是中国的，高铁的品牌是中国的。”

据《证券日报》消息，近日，李克强总理在伦敦同英国首相卡梅伦会谈时表示，两国应打造核电、高铁等基础设施合作亮点。其实，中国的“高铁战略”早就瞄准欧洲。去年和今年，李克强在出访中东欧和非洲时，都曾大力推销高铁和中国设备。

文章评论说：“中国高铁能够杀入欧洲，除了技术过硬，就是庞大的外汇储备能为资金短缺的国家在高铁建设方面提供资金支持。”而另据媒体报道，若仅计算铁路铺设订单及列车订单，国内企业今年以来获得的海外铁路类订单已经超过千亿元，而这一数字在下半年有望继续刷新。

事实上，外界也普遍认为，中国拥有较强的投资能力，而中国高铁则已拥有相对成熟的技术和成套设备，与此同时，中国国内短时期内迅速打造大规模高速铁路网络的经验也让国际社会印象深刻。更重要的是，相较于其它国家，中国高铁拥有无可比拟的价格优势，这都构成了中国高铁出口的明显优势。

“中国高铁‘走出去’的背后，实际上是是中国投资和人民币的‘走出去’，也是中国技术和标准的‘走出去’。”中国人民大学国际关系学院教授王义桅告诉中新社记者，“它标志着中国产业链从低端向高端延伸，同时有利于相关国家和地区互联互通的发展，进而实现双赢局面。”

无疑，我们相信在总理的鼎力相助下，继续保持优质的服务，不断提高先进的技术，向更多的国家伸出高铁的“橄榄枝”，将给全世界的人民带来更多的福利，也会给我国带来更好的国际形象。（杨永全）