据报道6月18日，武汉至黄石、武汉至黄冈城际铁路正式通车运营，从武汉火车站出发，36分钟可到黄石，33分钟可到黄冈，武汉、鄂州、黄石、黄冈一起迈入“半小时生活圈”。央视新闻联播报道武石、武冈两条城际铁路同时开通时指出，像这样的城际铁路，将成为今后铁路建设的重点。今年下半年全国有多条城际铁路开通；几十条城际铁路相继开工建设，我国城际铁路建设步入高峰期。为什么城际铁路这么火热呢？因为城际铁路的开通有下几个好处。    首先，单纯就铁路投资建设来说，对经济增长具有直接拉动作用，能够扩大内需，使产业链延伸并带动相关产业发展。以动车组生产制造为例，动车组每节车厢有4万多个零部件，产业链很长，其中85%的零部件在国内制造，涉及众多行业和140多家企业。这将对我国冶金、机械、装备制造、电子、信息等相关产业产生大量产品需求，同时也促进这些行业和企业进行技术创新。    其次，促进服务业发展。高铁的发展将增强土地利用的高效性与多元化，高铁枢纽作为新的经济增长点，成为地区可持续发展的亮点，以最少的用地，实现最大的效益，随着沿线城市的土地开发趋于平稳，服务设施日渐成熟，逐渐形成的新商业和服务中心，将承接大量人口和服务需求，第三产业发展势不可挡。    第三，提高资源配置效率。高铁效应的主要作用机理是通过缩短区域间距离来优化资源配置，高铁打破了空间和时间距离，拉近了心理距离，淡化了城市间形态边界，有利于产需衔接和互动，促进有限的资金技术和人力等资源得以合理利用，最大限度地满足经济发展。    最后，良好的交通基础设施和高效的运输组织体系可对区域发展积累强大的“经济势”，对区域经济产生巨大的促进作用。铁路联系的广泛性会增强区域内部和区域之间社会经济的有机联系，加强区域内部及区域之间生产、分配、交换环节的流通，区域产业结构得到调整，居民的就业和收入在不同程度上得到提高，相应的消费水平也会随之提高。铁路建设特别是城际铁路建设，使铁路两端的大城市沿铁路延伸发展，在各站点附近形成一系列卫星城镇或经济开发区，进而形成“经济走廊”，直至形成经济带、都市圈，促进区域经济发展。