日前，中国铁路总公司表示，从7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，其中在货运方面，将在北京、上海、广州、深圳间计划开行3对6列一站直达特快电商班列，显示铁路方面对电商货物等快递货源越发重视。在民营快递厮杀激烈的“电商”市场，过去以“大宗商品”为主的铁路货运强势介入，这在铁路历史上还是第一次，这不仅是市场电商发展推动的结果，也是铁路总公司迫于市场化改革的压力。    随着去年6月中旬开始的铁路货运改革，铁路货运业务的积极性有所提升，铁路方面正不断整合资源，完善服务流程，加强货运业务开拓。然而，作为铁路运输主要货源的煤炭等大宗货物运输量不断下滑，导致整体铁路货运需求面临下降局面，数据显示5月全国铁路货运总发送量完成15.8亿吨，同比下降3.07%，铁路方面迫切需要新货运需求增长点，而本次直达特快电商班列的推出显示铁路开拓快递市场方案经过精心布置，力图跨越自身经营障碍，开拓市场的意欲强烈。    而在这方面，尤其是高速铁路运输发展快递市场还是有较多优势的：一是运输潜在时效性较高，随着铁路运输不断提速，铁路运输速度不断提高，目前高速铁路的运营时速达250公里及以上，在500-800公里的物流运输上，整体运输时间与航空运输不会有明显差距，甚至更快；二是运行稳定性高，相比航空运输，受天气因素影响较小；三是货物运输标准低于航空运输，列车在轨道上运行，铁路运输对货物的运输标准则相对宽松，有利于操作效率的提升，便于快递运输。四是网络日趋完善，便利快递货物运输。五是多条高速铁路、客运专线建成通车和铁路运输能力显著提升，也对铁路推动市场化改革，为社会提供多样化、差异化客货运输产品奠定了基础。    当这种运输形成规模之后，不仅能够增加铁路收入，减轻铁路资金压力，更重要的是能改善铁路运输结构，增加‘白货’比例，让铁路运输更加接地气。这次铁路进入电商市场，虽然是带着摸着石头过河的性质，但铁路本身具有的天然优势，还有现在不断完善的物流运输网络，相信在不久的将来，人们一提到铁路货运不仅仅就是想到“大宗商品”，还会有小宗快递物品的存在。