6月19日凌晨开始，受湘西北地区持续暴雨影响，渝怀铁路、焦柳铁路部分区段发生局部坍塌和泥石流现象。

每到夏季，台风就会从沿海地区一直影响到内陆地区，而受此影响的铁路部门会加强对线路的巡查工作。并在线路巡查过程中及时发现险情且第一时间启动应急预案。

多地区的山体坍塌、泥石流导致部分列车出现了不同程度的晚点。很多旅客不理解地抱怨，为什么列车晚点几十分钟，铁路部门不给予旅客一个合理的解释，却只有一句“前方线路出现塌方”。还有的旅客会说，这一地区没有出现强降雨现象，甚至连雨都没有看到，为什么会山体滑坡，线路坍塌呢？是铁路部门自身的工作没有做到位，还是为列车晚点找一个借口呢？

   铁路部门每年夏季都会提前做好防汛抗旱工作。但由于今年汛期湖南地区降雨比往年更为密集，强度更大，而水害灾情也较往年明显偏重。所以，汛期开始后，湘西北地区雨水长期饱和，山体结构日益松软，才更容易发生山体滑坡、泥石流和路基坍塌。水害发生后，铁路部门已组织上千名职工上线抢修，争取以最快速度抢通铁路。

我们永远无法阻止自然灾害的发生，但我们能在灾害发生后及时去处理，将损失降到最小。在水害面前，铁路的职责是全力组织水害地段抢险修复，确保旅客和列车安全。但更重要的是关键时候，是能及时传递信息，旅客心中才不会有焦虑感。及时地将信息传递给旅客，才能让旅客更加理解铁路部门，才能更好地去配合铁路的工作。

然而广铁集团通过官方微博、微信以及各车站通过广播及时发布并播报线路情况以及列车运行情况，尽可能地去安抚旅客等待晚点列车的焦虑。同时全力组织旅客免费退票工作，让旅客能有更多的出行选择，并降低旅客的损失。

至19日21时，京广线列车运行情况已基本恢复正常。在面对自然灾害的威胁下，只要彼此相互理解，共同努力，就算我们不能阻止自然灾害的发生，但我们能第一时间去处理灾害对我们造成的伤害，能将损失降到最小化。