近日，有媒体报道说：在12306网站上查询发现，临近开车，不少车次的高铁车票还有剩余，有的余票甚至高达近两百张，而继续查询就能发现，这似乎是普遍现象。还比如，早上北京到上海的高铁车票，在昨晚查询时还相当富余，暑运即将来临，但是高铁的上座率似乎并不高。

　 根据笔者多年对铁路运输的了解和乘车经验，铁路的旅客运输很难做到定员运送，或多或少存在满员超员或是上座率不高的现象。这种现象不仅高铁存在，就拿几十年运营的绿皮车也存在同样问题。暑运、春运、节假日等时候铁路部门加车超运量发送，淡季的时候按图运营，即使乘客少，但为照顾到每一老百姓，绝不因客流少了就随意改变运行图，减少列车对数。即使要减少，也要在下一次调图时在大量调研的基础上增减列车对数，一旦确定公布后，就不会随意更改，只会在运输紧张的时候增加，就是为了方便每一个旅客出行。这是我们的国情决定的，也是铁路为人民服务的具体体现吧。因为铁路不能与公路相比，铁路每年调图后根据运行图固定列车对数，即使客流不大，照点运行，风雨无阻，这可以说是铁路的特色所在，也是其他运输工具所不能做到的，这可能也是大家更多地喜欢乘坐火车的原因吧！因为铁路更多的是考虑旅客的方便和自身的承诺，而不仅仅是效益，也就不会存在运行效率的问题。

　上座率一方面能够说明近几年国人的口袋富裕了起来，私家车比比皆是，出行的方式发生了变化。这也是大家能够切身感受到的。另一方面也说明我国经过改革开放近几十年的发展，交通运输发生了巨大的变化，人们的出行条件有了飞跃的发展，尤其是随着近几年高铁的建设和运营，列车的运行速度、对数、密度都有较大的改变，以至于不再一票难求。高铁上座率的高低恰能反映我国铁路运输的改善和运输能力的提升。理性、辩证的去分析高铁的上座率才能更客观的反映问题的本质。

　至于上座率与票价的高低笔者觉得二者不存在必然的联系。在紧张的时候，铁路人满为患，在淡季的时候，人们选择出行的方式很多，即使票价很低，也不会有更多的人因为票价低而出行，这是由市场决定的。就像每个城市的公交车和出租车，即使价格再便宜，也总会有人开车上班，而且开车的是越来越多。这又能够说明了什么？能说明公交车价格不够低吗？公交车和出租车在出行低峰时是否也应该打折，省的资源浪费呢？

　笔者觉得报道的一些问题都无从谈起，许多事情还是应该依靠市场和和制度办事，决不能因个别人的一次发现，一次报道就随意的改变影响全局的运输。至于个别专家的言论更不能代表铁路的真实意图，更不应拿来说事，那只是个人看法而已。当然，如果铁路部门能够根据运营实际，做好高铁的营销宣传和运营模式，既做到安全方便，又能做到效益效率双丰收，那是最好不过了。（郝虎）