今年内地新疆返疆回校师生、区内返乡回校学生运输总人数将超过12万人次，为近年来运输批次和运输人数最多的一年。为确保在内地读书的新疆籍学生暑期顺利返乡和返校，铁路部门为其预留了10万余张火车票。同时，乌鲁木齐铁路局采取加挂车和加开学生临客方式扩充运输能力，今年暑期将开行学生临客8列，以确保学生如期返校，并对直通临客始发站进行了合理确定。（人民网6月０６日）

随着今年期末的到来，一年一度的学生暑假也将开始。而地处偏远的新疆学生如何返乡以及暑假结束后返校的问题，也随之摆在了各大交通运输企业的面前。

据了解，一年之中铁路部门客运压力相对较大的时间主要分为春运和暑运两大时段，而事实上，每年的春运和暑运又正好与学校的寒假和暑假相重叠。值得一提的是，由于学子们大多都来自平民百姓家庭，相对于其它交通工具，价格实惠而又安全可靠的铁路无疑受到了学子们的倍加青睐。因此在春运和暑运期间，除了大量的游子和游客外，还有这么一路“大军”着实让铁路部门格外上心，他就是返乡和返校的莘莘学子。

而如上述新闻所述，为了保障在内地读书的新疆籍学生暑期顺利返乡和返校，铁路部门克服多方面困难，为其预留了10万余张火车票的举措无疑是值得人们重视的。

从表面上看，新疆与内地之间来往的铁路现目前只有兰新线（乌鲁木齐-兰州）。因此在有限的运力及不到两个月的暑期内能够“挤”出10余万张票为新疆学生预留，实在是令人匪夷所思。但从深层次来分析，铁路部门能够在运力紧缺的暑运之中为新疆学生“挤”出这10余万张票，却也不无可能。

首先，火车本身具有较大的运输优势，即一列常规旅客列车的载客量本身就大，还可以通过加减挂车厢、加减发行列车数量来实现运力的调整；其次，中国的铁路是“人民铁路”，属于国有， 而涉及到广大的新疆学子的出行，铁路部门自然要承当起社会责任，即通过采取加挂车厢，甚至停发部分货物列车来增开临客等的措施来满足优先保证学生票数的需求。而事实上，铁路部门也采取了加挂车辆及增加开行8列乌鲁木齐到北京、上海、广州等地临客的措施。

因此，在普通人看来，铁路部门能够为新疆学生“挤”出这10余万张学生票实在是不可思议，但在明眼人看来，这却又是在情理之中。因为这不仅仅是铁路自身的所具有的运输优势所在，更是得益于国家制度下铁路部门“人民铁路为人民”的本质所属。（普光武）