“众所周知，高铁线路是国家规划，纳税人出资。既是如此，就要保证效能的最大发挥，车厢空了，运行效率从何谈起，没有效率，又如何不是浪费呢？所以，我们真的要问一句：“空着也要空着”，究竟道理何在呢？”（中国广播网，6月16日）

这段看似道貌岸然的质问，基于个别高铁车次车票有富余，基于专家王梦恕说的“上座率低也不见得就是坏事儿”、“ 这样空着也好，就是大家可以做欣赏用，就是大家不要坐那么慢（满）。”

什么是好了伤疤忘了疼，什么是鸡蛋里面挑骨头，什么是信口开河满嘴跑火车，当这篇报道出现并被数十家媒体疯转后，当甚至出现了“专家称高铁空着可做欣赏用”的标题后，答案就自己跳了出来。

对铁路春运期间人满为患、购票难、坐车累的诟病，仿佛还在耳边，却不知为何对这几个难得的高铁空座如此憎恨，莫非真的要让中国的老百姓每次出行都要拥累不堪他才痛快？

中国高铁走向世界的成就举世瞩目，中国铁路事业正在健康发展的现状国人皆知，为了更科学、更经济的适应中国经济社会发展的速度，铁路运能的适量容余不仅十分必要，而且正是一种节约。试想，如果平时连高铁的座位都人满为患，那么，春运、暑运时，铁路该如何应对？当更多的人需要出行时，铁路该如何应对，难道非要看到铁路总是被动的跟着时代发展的脚步手忙脚乱的追赶，有些人才痛快？

真正讲节约的，不浪费的人都知道，给正在长身体的小孩子买衣服，新衣服总是要稍微大一些才好。这样能多穿几年，很划算。穿着稍微大一点的衣服渐渐长大的过程，在商业领域有个意思比较接近的术语——市场培育期。而王专家口中所说的欣赏二字用意即在此，可惜的是，有些人看不懂。（秦砖）