从７月１日零时起，全国铁路将实行新运行图。全国铁路增开旅客列车６０．５对，其中，增开动车组列车５３对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到２４４７对。其中，动车组列车１３３０对。

自2008年8月中国首条真正意义上的高铁—京津城际开行以来，中国高铁动车组正以“星火燎原之势”席卷华夏大地，从最近各大媒体报道可知，从关外东北的哈大高铁，南海之域的坏海南高铁，西北内陆的兰新第二电气化复线的调试，再到沿长江经济带的两条钢铁巨龙沪汉蓉、沪昆高铁即将迈入“摘果”之际，短短的六年时间，中国高铁线路几乎成几何式增长，线路的修建必将带来列车的开行，因此高速动车组的开行数量也是与日俱增的。

铁路作为国民经济大动脉，在当今改革开放的社会经济背景之下自然是功不可没，而随着社会经济的日益发展，旅客的出行要求也随之发生巨变，从绿皮车到空调普快再到提速的特快一直发展到如今的高速动车组列车，这些列车的变化就是反映时代的变化，这也是反映旅客出行需求的变化，而以迅猛之势发展的高速动车组正恰恰说明了中国社会经济在快速腾飞，高速动车组的开行量超过普通列车也将成为必然趋势。

发展高速铁路已经成为推动国家经济的一大助推剂，成为国家战略目标，因此中国高铁的发展有了强有力政策支持。从另外一个角度说来，中国日益发展的社会经济同落后的铁路交通基础设施显然产生了矛盾，因此为了适应社会经济的良好快速发展，大力建设高速铁路成为必然趋势。

2014年7月1日铁路总公司进行了优化调图，这次调图进一步增加旅客列车开行，但是重点却是新修建的快速铁路，而这些铁路的投用必将开行大量动车组列车，因此随着新修建的高速铁路投产运营动车组列车开行量必将超越既有铁路普速列车。

随着国家铁路中长期规划的逐步实施，“全民高铁”时代正在向我们招手。