铁路基础建设是整个铁路事业发展的关键，也是拉动内需，保持国民经济快速增长的有效举措。据消息人士称，早在5月底，铁总就制定了6月份的建设项目评审计划，包括变更、概算清理、基建项目和站房项目，其中尤属基建项目占大头，仅6月份一个月就有30个项目要安排评审。

铁路基建的回暖象征着铁路事业的复苏。在铁总放手推进国家骨干高速铁路网建设的同时，各省市区域城际铁路建设也显现出“热火朝天”的景象。在铁总6月份安排的项目评审计划中，就有几条地方的城际铁路将进入可研评审阶段，其中包括武汉到十堰城际铁路、梅州至潮汕铁路等项目。可研阶段是一个项目能否通过和开工的关键，通过可研评审之后，国家发改委就可以通过批复，虽然后面还有初设评审，但基本可以确定该项目可以在不久的将来动工。

铁路基建的加快可以带动相关产业的快速发展。铁路基建其意义已不是仅仅建设一条铁路那么简单，更大的作用在于其建设过程中可以拉得相关产业发展，比如水泥、钢铁等等。中国铁路虽然经过政企分开之后，中铁总以一个公司的力量承担了大量国家基础设施建设的任务，这是荣誉也是挑战。好在在国家相关政策的帮助下，中铁总解决了一系列难题，扛起了肩负的责任。

铁路建设是国民经济“稳增长”的利器，也是减小区域经济差距的有效举措。近年来，中国GDP增速一直在走的“下坡路”，这是产业调整，科学合理发展的阵痛，也是对经济高速增长二十几年的缓冲。高速增长与缓慢发展都有其利弊，如何把握好政策行使力度，平衡好事物利弊，让国民经济始终处于良性发展，这是中央决策层该考虑的学问。当下政府正在积极筹划设立铁路发展基金、吸引社会资本、铁路沿线土地开发等多种途径化筹集铁路建设资金，铁路再次被选为止跌经济增长率的“火车头”，这是国家给予的莫大荣耀。

笔者认为六月份将是铁路基建的一次饕餮盛宴，无论是已通过可研评还是没有通过可研评的铁路项目，这都显示着整个铁路建设已进入到了热火朝天的“夏天”，届时，密集开工的铁路基建项目必将能给国民经济增长带去不少”贡献”。