记者6月11日从中国铁路总公司获悉，从7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。全国铁路增开旅客列车60.5对，其中，增开动车组列车53对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对。其中，动车组列车1330对。（6月11日新华社）腾讯网上一则“7月1日全国铁路实行新运行图，动车组列车超一半”的新闻，引起了众多网友的热议，有叫好之声，同时也不乏质疑之声，7.1调图，到底是顺势而为还是逆势而为？理性分析中国改革发展的背景和铁路的新举措，“7.1调图，动车组列车超一半”，是铁路顺应市场发展的举措。此次调图后，旅客列车品质得以提升，开行方案得以优化。新图实施后，部分普速旅客列车改为空调列车，旅客乘车环境得到改善。在主要干线、最繁忙区段增开了动车组列车，京沪高铁开行101对，京广高铁开行100对，首次开行了成渝地区去往上海、杭州、南京、厦门、福州等方向的动车组列车，其中成都至福州间最短运行时间缩短了26小时14分。在这个讲究“速”的时代，速度也就意味着效率。 7.1调图的实施，提升了铁路的运输能力和出行效率，给旅客带来了利好消息，大大缩减了旅客消耗在旅途上时间，优质的服务和良好的乘车环境，让旅途不再枯燥，甚至会成为一种享受。高铁也是铁路顺应市场规律，在运输市场竞争中不断发展的产物。如今，动车组列车已成为一种寻常的交通工具，旅客们在享受动车组列车安全、高速、快捷的同时，唯一感到不足的，是与普通列车相比，动车组列车票价相对较高。众所周知，铁路普通列车票价十多年基本没有调整，仍维持上世纪90年代水平，十多年来，经济在增长，物价在增长，唯一不变的是铁路票价，铁路运输是国家重要的基础设施和民生工程，铁路承担了更多的公益性质。随着公众呼唤铁路走向市场的呼声日益高涨，铁路改革步伐不断加快，铁路要生存、要发展，必须有合理的定价。高铁在建设过程中，运营成本高。为了降低社会成本，又增加了铁路的建设成本，如：为了节约土地，选择以桥代路；为了减少噪音对周边的影响、对旅客的影响，采取了减震、降噪措施；为了适应沿线城市发展需要，尽量绕行等，这些都增加了高铁的建造成本。高铁的定价，是一分价钱一分货的体现。商品的定价是由其价值决定的，其价值取决于市场需求，高铁为老百姓提供了高品质、差异化的旅行服务，为公众提供更加温馨、舒适的运输服务，更重要的是，高铁大大节省了旅客的时间，在当今这个时间就是效益的时代，选择高铁出行，无疑会给旅客带来高于票价的服务和效率。如今，高铁也已经成为很多人出行的主要方式，与民航、公路这些运输方式相比，高铁优势明显，具有较强的竞争力，作为“陆地飞行器”的高铁，其速度、服务质量完全可以和民航相媲美。据说，在节假日期间，一些线路的高铁经常“一票难求”。任何一个新生事物，其出生到发展，都有一个公众认可的过程。在这个过程中，有质疑有争论、你来我往都是正常的，只有互动，才会更加有生命力，才会更加完善和发展。高铁，是国人骄傲的民族品牌，也是为国人服务的重要交通更工具，尤其在当前治霾呼声高涨的时期，选择高铁出行也是环保的体现。因此，“7月1日全国铁路实行新运行图，动车组列车超一半”既是铁路走向市场的体现，也是铁路顺应市场规律，不断进步的体现。（刘英）