高铁网05月27日讯：近段时间，南宁市持续高温少雨，给园林绿化的养护工作带来严峻考验。为保证前期绿化成果，以最美风景线迎接世锦，青秀区针对旱情和苗木生长特性，动用一切可以利用的抗旱资源，有计划、有步骤地进行抗旱保苗工作。截至5月25日，共浇水552车次、2576万吨，抗旱保苗工作取得成效。

   提起绿化，很多人大多会想到市区内种花、种树，在乘坐火车时，旅客们总会欣赏沿途美丽的风光，只要稍加留意就会发现，在铁道两侧种植着防护的树木、植物，为沿途风光增加了一抹绿色。其实很多人都不知道，栽树容易成活难，尤其是在铁路沿线铁道两侧种树更难。铁道线路遍及全国各地，所经地区气候不同、环境不同，尤其是西北地区和人烟稀少地区，仅仅栽种护路植物，铁路就要投入大量的人力、物力。更何况，这些地区雨水少、自然环境恶劣，要保证栽种绿植的成活，就要想法设法解决绿植的“喝水”问题。除了与当地的群众紧密联系，一起寻找因地制宜的抗旱办法，组织人力提水浇灌，努力保护好绿化成果外，还在方法上采用根部浇灌和叶面喷洒降温相结合，确保新种苗木成活。同时，加大对负责绿化的一线工作人员进行绿化养护现场培训，进一步提高铁路沿线绿化后期养护工作的科学性。

   铁路沿线护坡绿化的最大作用就是加固铁路道基，最大程度上减少风沙、雨雪等自然天气对列车正常、安全运行造成的影响，对列车安全运行起着十分重要的作用。铁路部门每年为此花费了大量的人力、物力，为的就是保证列车安全运行。除了绿化，铁路部门工务职工还要定期步行巡视线路，检查线路有无安全隐患，这些努力和付出是一般老百姓看不到、不知道的。所以，对铁路部门的隐形服务发个笑脸、点个赞！（文/孙超）