全国经济体制改革工作会议上周在京召开。发改委公布的经济改革9大任务就包含有铁路投融融资改革。会议提出，要进一步改善民间投资环境，加快推进铁路投融资体制改革，促进社会资本积极参与铁路建设。（证券时报网）

在各新闻媒体纷纷转载这条消息的同时，笔者也看到多家网站在评论中，将铁路投融资和国企改革列为最具有概念投资的方向。而在这不久，今年的铁路投资已跃上8000亿元的大关。笔者不仅从这些讯息中看到铁路改革投资令人鼓舞的前景，同时笔者更有理由相信，铁路投融资将为铁路建设带来更为强劲的能动性。

笔者认为，这些能动性将主要体现在这几个方面：其一，是经济方面的能力性。自从我国铁路组建铁路总公司之后，铁路的职能已经实现了政企分开。而企业，作为市场经济的参与者，正一点一滴的向社会经济靠拢，所以，铁路投融资的进程将会使铁路企业与市场之间产生各种微妙变化，同时促进铁路对外部的投资的反应能力。其二，是管理层面的能动性，外部投融资的直观表现虽然直接体现在经济上，但势必使得铁路在今后的建设和管理变得越来越透明和公开，这使得企业内部的管理也将随着外部的投资做出更为积极效率、更顺应市场经济的发展的改变。最后，作为投融资的载体，铁路基础设施和设备的建设也会随着更加广阔的资金环境而更加顺利，在建设的规模和设计的方式上具备了更多可能。

总之，笔者认为，在铁路改革一步一个脚印的坚实发展下，外部的“铁路投融资”将变为铁路建设中一剂非常有效的催化剂，在为优化铁路建设和加快铁路进程发挥出非常巨大的作用同时，也将为铁路建设中的方方面面带来更为“强劲”的能动性。（汤沛）