从“封锁区间”看铁路安全

入春以来南方的汛期也纷至沓来，铁路应当是几种交通运输中受天气影响最小的一种，但是今年的雨水似乎特别的多，而且下的特别集中，影响范围也特别的广，甚至对风雨忽略不计的铁路也频繁受到强降雨的影响，铁路部门从安全的角度考虑扣停相关车辆，甚至封锁区间以期对铁路运输的绝对安全。

2014年5月17号京广铁路广东韶关马坝至大坑口站区间铁路被淹，铁路部门17日中午临时封锁线路，来往列车被迫滞留在铁道上。记者从韶关火车站了解到，经铁路部门冒雨抢修，停运的列车于当日下午16时左右开始缓慢通行。京广铁路是中国最繁忙的干线之一，封锁区间对于铁路运输会造成严重损失，对于旅客出行造成极大的不便，因而本次的封锁区间导致了超万人滞留京广列车上，但是不管怎样铁路部门还是要牺牲广大旅客正点旅行确保线路绝对安全而封锁相关区间，列车晚点通常都会招致广大旅客的不满，但是如果你得到的是这样的回复“因前方雨水超铁路线路警戒线，为确保列车的绝对安全而临时封锁该段区间”你还会抱怨吗?我想大家都会理解铁路部门的做法了，如果没有铁路运输的安全何谈铁路运输正点到达，舒适旅行，安全是铁路运输的重中之重，马虎不得。

为什么铁路部门对安全警钟长鸣？众所周知，铁路运输因其高度安全、舒适、便捷、实惠而引得广大旅客的青睐，如果把铁路比作一个商家，那么他的商品就是铁路运输，他商品是否合格的首要条件就是铁路运输的安全，如果铁路运输安全不能保证，那么这件“商品”即是不合格产品，因而不能赢得广大旅客的接受，可以毫不夸张的说：铁路安全就是铁路的命根子。

通过这次京广铁路沿线强降雨的出现以及铁路部门对于强降雨出现所采取的有效措施避免了安全事故的发生，对于少许旅客朋友的不解如果能看到铁路部门的出发点一定会对铁路部门作出的决定“点赞”，作为生产部门，“安全第一”的口号已经深入我们每个人心，在铁路部门更是铁一样的口号，时刻烙在每个铁路工作者的心上。