近些年来，铁路发展的风风火火，许多客运专线的建成通车大大方便了广大群众的出行旅游。铁路总公司的成立也使得铁路未来的投资能够更加的多元化，土地开发就是其中关注度很高的一项。据知情人士称，现在总公司已经紧锣密鼓地与国土资源部、国家发改委这些单位接触、磋商，希望早点出个总体方案出来。同时，总公司也已经将任务布置给各铁路局，铁路局作为一级法人将有充分的自主权在各自辖区内结合自身的禀赋条件制定具体的方案。

铁路地产开发的项目虽然从表面上看是一块美味的香饽饽，但是需要面对的问题也是十分艰巨。最大也是最直接的问题就是最近房地产市场的不景气。想要在如今趋于饱和的市场上分得一杯羹无疑是相当困难的一件事。加上目前银行对房地产开发商和购房者的信贷仍然没有丝毫松动的迹象，导致铁路土地开发这个事，有点还没启动就被泼了冷水的迹象。

铁路房产的基础根基就在于铁路沿线的土地开发，然而这些地区基本上不在很繁华的一线城市的中心地区，即使有些地块是归铁路部门所有的，但基本都已经开发完毕，要想重新整合和开发，会伤筋动骨，难度很大。剩余资产基本都在二三线城市或一线城市的远郊地区，而这些地方正是目前受房地产降价潮影响最大的区域。

铁路土地开发的另一个难点在于土地征拆。除了各投资方的利益协商问题之外，没有地方政府的介入，想要自己来搞的话，阻力将会十分巨大，因此，这项工作也会是非常艰巨的。

尽管如此，铁路土地开发的工作还是在悄然进行之中。中国铁路总公司的这项工作深入贯彻了2013年8月9日下发的《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》（国发［2013］33号）。这份意见在铁路土地开发方面有如下表述：要加大力度盘活铁路用地资源，允许并鼓励线路用地及车站的土地综合开发利用，明确要求地方政府要支持铁路企业对土地的综合开发。

至于未来铁路的地产投资能够如何持续有效的进行下去，我们也只有拭目以待了。(文/王小聪)