随着衡柳铁路、广西沿海铁路、柳南客专、南广铁路广西段相继开通运营，动车驰骋八桂大地，高铁 “红利”惠及壮乡百姓。（凤凰网5月24日）

这些高铁首先让壮乡百姓感受到的是，公路价格的变化，綤东站至桂林的快班票价从127元降至95元，由桂林返程的票价更是低至90元，高铁的开行不仅可以让旅客出行时有了菜市场买菜一样的“货比三家”，而且，还将比拼服务、安全、舒适度等，从不同层面上去让旅客出行成为一种享受，提升旅客出行的幸福指数，才能吸引来旅客。

但是让人感觉有意思的是，铁路与公路、航空等兄弟运输企业不仅仅是竞争关系，还和公路、航空搭建起了合作共赢的交通网络平台， 高铁将带动大量外地旅客到广西旅游、经商或探亲。这些旅客中有相当一部分可能要去没有开通高铁的乡镇，这段距离的运输需要由公路完成。反之，铁路也需要我们把许多旅客从没有高铁的地方运送到高铁城市。依托高铁，沿线旅客到达南宁机场的时间将大大缩短，高铁有望为南宁机场带来客流汇聚效应，形成新的客运市场。

一花独放不是春，百花齐放春满园，在中国庞大的客货运市场上，每一种交通工具都可以发挥作用，取长补短，才能更好的搞活地方经济发展及方便人民出行，让人民得到实实在在的实惠。

高铁作为一种最为环保的交通工具，应该加以推广，许多城市间已经陆续建起了城际高铁，高铁“公交化”模式在许多城市“方兴未艾”，但是也总有高铁走不到的地方，只有充分优势互补，在合作共赢的情况下，才能让旅客方便，才能更好的促进地区经济发展，而要想做到各地区交通网络的无缝衔接，就需要地方政府多进行引导沟通，各运输企业多进行沟通交流，摸准本地区交通特点，有的放矢的规划好本地区交通，确保人民出行的方便快捷，让中国九百六十万平方公里的土地上，因为交通便捷而人民幸福、经济富裕、国家富强。（李天恩）