5月14日，新疆首列和谐号CRH2-061C动车检测车抵达乌鲁木齐，标志着兰新铁路第二双线将于近日由静态验收阶段迈入联调联试阶段。(央广网乌鲁木齐5月15日)

美丽富饶的新疆处于国家铁路路网的末端，不仅是我国开拓中、南、西亚和欧洲市场的前沿阵地，更是西北边陲上的重要门户。

西北地区地处内陆，因受环境制约，这里一不沿边，二不靠海，连接新疆与内地省区市的铁路干线只有兰新铁路这一条，地势的原因造成了铁路建设存在着通道不够、速度不快和运力不足等突出问题，加上连接中东部地区的快速铁路通道的尚未形成，成为制约新疆、甘肃、青海三省区人流物流和经济进一步发展的瓶颈。

回顾西北铁路建设初期的1963年，当盼望已久的兰新铁路终于全线贯通时，从兰州出发乘坐火车要经过两天三夜近60个小时的长途跋涉才可到达乌鲁木齐，一路上的艰辛可想而知；1978年，随着兰新复线建设的开通运营，乘车时间大大缩短，尤其是经过了铁路部门的六次大提速，让此区间的运行时间缩短到现如今的21小时，方便了乘客的出行，为西部发展奠定了基础。

要想富，先修路。要确保人们的出行便利，西北的加快发展，必须要有一个便利的“大交通”环境，只有内外畅通，才能让资金、人才、资源等实现双向或多向流动，最终实现资源优势的最大化，为地区经济发展注入活力，让西北腾飞的梦想变为现实。回头看看短短数年的时间里，随着京津城际、京沪高铁、武广高铁、广深高铁、京广高铁、郑西高铁、沪宁高铁、沪杭高铁、哈大高铁等30多条高铁线路的相继建成通车，使沿线城市形成了一条条“高铁经济带”，不仅让我们好生羡慕沿海开放城市和中东部地区的人们能享受高铁带来的旅游快乐，更领略到了“四纵四横”铁路网建成后带来的种种便利。

未来新疆高铁的开通运营，在以250公里时速冲击着周边城市人们传统交通概念的同时，也引发了人们对高铁的遐想与关注。“和谐号”动车检测车的到来，向西北人民传递了高铁时代即将到来，漂亮的动车离我们老百姓生活越走越近的信息。

兰新铁路第二双线建成后,从兰州、西宁到乌鲁木齐的旅途时间将压缩一半以上,未来的日子里坐上高铁8小时到兰州，“昨日方观天山容，今日可赏黄河景”。

高铁让“夕发朝至”从梦想变为现实，让我们在享受快旅慢游的过程中欣赏来自沿途的一路美景。