日前，央视新闻播报称：“晚高峰时 地铁 太挤？坐火车下班吧！不仅比地铁快，而且人！人！有！座！”笔者不禁惊叹，这也太幸福了吧！火车将回家的路缩短，让时间化作陪伴，使我们团聚来得如此简单。

在北京，为了梦想多少人跨省上班，家中老人为帮子女占个坐不惜早早起床，为的是给子女多睡会有个坐位保持精力好好工作，实则是一人工作全家在忙。而在 北京 大兴与北京市区两地奔波的上班族就享受铁路部门带来的火车下班这一便利服务，北京 火车站 17：35有一趟北京开往天津的6451次老式绿皮火车，与晚高峰时拥挤的北京地铁相比，不仅比地铁快，更重要的是人人有座！此趟车由市区到大兴只需半个小时，2元的票价及其低廉，那是实实在在的公交价，有网友戏称此乃铁路“公交化”。

铁路“公交化”这一词相信大家都不会陌生，我国铁路的建设局部成网，横跨东西，纵贯南北，内接各省市外接各国家。而对于普铁的普及高铁发展不逞多让。由广西壮族自治区铁路建设办公室获悉，广西将推动铁路建设大发展的工作方案日前已确定。根据该方案，到2020年，广西全区设区市将实现“市市通高铁”，并建成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈：1小时通达南宁周边城市，2小时通达全区设区市，3小时通达周边省会城市，10小时左右通达国内主要中心城市。计划看似长久，但实现起来并不困难，因为我国铁路经验积累、财政支出底蕴雄厚。假以时日，列车的开行密度增加，所营运的站台增加，可以正常满足人们出行以及上下班，这才是真正的铁路“公交化”。

铁路的成功与铁路人分不开，铁路人服务追求完美，速度追求极致，通过自身工作总结，将客车管理制度、专业规章等进行梳理对照结合，不断的完善自我，将服务质量提升上去，他们用实际行动来诠释“人民铁路为人民的真正”含义。铁路人是铁路的建造者，他们带来的好消息不断：5月20日，太原火车站新开通6趟“太榆城际列车”；5月21日，广西北海至防城港将开行2对旅客列车等等。铁路“公交化”不再是空谈，确实给人们出行带来诸多便利。历年来的“春运”、“五一”、“国庆”等节假日人们出行高峰，铁路都不曾掉链子，坦然面对“大考”充分体现了铁路的能量和魄力，铁路“公交化”值得我们点赞。（邓灿悦）