5月16日上午,中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁悬浮铁路——长沙磁悬浮铁路工程开工建设。（凤凰网5月19日讯）

 看到这则消息，再查看网上磁浮列车的视屏，看到列车上“浮”8到10毫米稳稳前行的画面，看着列车“飞”速前进的感觉，笔者的心里洋溢着震撼和感动：为磁浮列车“飞”行的先进技术而震撼，为我国将成为世界上第二个拥有这种先进轨道交通运营技术的国家而骄傲，更为磁浮铁路将为我国交通便利带来的美好前景而充满期待。

 磁浮铁路的优势非常显著。它利用电磁力进行导向，利用直线电机将电能直接转换成动能推动列车前进，消除了轮轨之间的接触，无摩擦阻力，线路垂直负荷小，时速高，无污染，安全，可靠，舒适，能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一。

 早在2001年3月1日，由中德合作开发的第一条磁浮商运线在浦东挖下了第一铲，这条于2003年开通运营的上海磁浮铁路，使浦东成阳站到浦东国际机场，三十多公里只需6～7分钟，向国人尽显了磁浮铁路运行的优势。

而今，我国又在引进、消化、吸引的基础上，创新出了自己的磁浮铁路。长沙磁浮铁路的开建，不仅标志着我国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路的开工，彰显了我国铁路技术的突破，同时也体现了我国的磁浮铁路建设由

此登上了一个新的台阶。作为高铁技术誉享全球的国家，我国在磁浮铁路技术上的突破性进步，又怎能不令国人惊喜呢？ 

 首先自主技术为我们带来了无尽的价格优势。上海磁浮铁路运行优势显著，却存在着造价高的遗憾，而今我国已自主掌握了此项技术，带来的价格实惠将是有目共睹的。正如中国铁建铁四院分管该项目设计的副总工程师郭志勇说：“与从德国引进的上海高速磁浮列车不同，具有中国自主知识产权的中低速磁浮列车还是一种高性价比的交通系统。地铁等城市轨道交通每公里的造价一般在5亿至8亿元之间，而这种磁浮每公里造价为1.5亿至2.5亿元。”

技术突破带来价格实惠的同时，为磁浮铁路的推广与普及提供了新的机遇，而在机遇中能惠及的不正是广大民众吗？据悉，长沙磁浮铁路连接了长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18.5公里，工程建成后，民众搭乘磁浮列车，只需10分钟就可从高铁南站到达黄花机场。可想而知，作为高铁与机场中的连接枢纽，磁浮铁路的开通运营将为民众出行带来怎样的快捷与便利。

上海磁浮铁路、沪杭磁浮铁路、长沙磁浮铁路，都为民众通往机场畅通了一条高速捷径。一条条磁浮铁路的建成，都体现了铁路旨在便利、利民的宗旨，与“竞争”无关，只关乎民众出行需要。

 首条磁浮铁路开建，为我们带来的是铁路建发展的新机遇，同时，也是我国交通运输迅猛发展的良好契机。试想，当磁浮铁路遍及神州大地，我们的航空、高铁、公路运输都能连网，我们的出行将会有何等快速、便利和惬意！