中国高铁技术的经过从无到有的发展，到现在为止已经逐步成熟，并取得了巨大成功。从国内武广、京沪、沪宁等高铁的修建完工到现在的沪昆以及贵广高铁等的修建，中国高铁正形成一个巨大的高铁运营网络。在高铁快速发展的同时，高铁建设所带来的运营经验以及技术水平也得到了飞速发展。

 现在，成熟的高铁网络不仅仅影响了中国社会经济、文化、交通等各个方面，也正展开一幅“走出去”的蓝图。日前，王恕梦院士提到，中国正在为准亚高铁的建设做准备，泛亚高铁六月份就将开通建设，未来可能修建欧亚、中亚、中俄美这三条高铁线路，其中，中俄美高铁经过白令海峡贯通亚欧大陆和美洲大陆，通过乘坐这条高铁线路，从中国到达美国仅需两天时间。虽然这些蓝图未必能尽快实现，但是这也是我国高铁向外输出的一个宏伟目标。高铁的发展，其意义不仅在于方便快捷的交通方式的本身，更加能够有效拉动区域经济的发展。要实现这个长远目标，就需要中国高铁成熟的技术和长期积累的经验正为这一目标奠定基石。

中国高铁技术从零到有，由最早从日本、德国等引进了CRH1、CRH2、CRH3以及CRH5车型，到随后的“引进、消化、吸收、再创新”，我国高铁走出了自己的创新道路。中国高铁先后研发出了CRH380A型车，并通过知识产权评估（证明CRH380A的技术完全是自主产权），再到之后中国高铁技术能力完成了对整个高铁设计的改进和创新，如今的高铁完成了国产化的全部进程，新一代CRH380A上从里到外就都已经实现国产。

通过早期对高铁技术的吸收消化到之后的改造创新，中国高铁研发在不到6年的时间内，就跨越了三个台阶：从通过引进消化吸收再创新，掌握了时速200～250公里高速列车制造技术；再到自主研制生产了时速300～350公里高速列车；最后中国铁路以时速350公里高速列车技术平台为基础，成功研制生产出新一代CRH380型高速动车组。经过这几个历程，中国高铁完成了高铁的蜕变，拥有了属于自己知识产权的高铁技术。

  高铁技术中国铁路发展史上实现了取长补短，青出于蓝的效果，发展规模也在不断创新和壮大。中国高铁已经成为具有自主知识产权的高铁技术，成熟的技术不仅为方便快捷的出行提供了保障，也为中国高铁“走出去”奠定坚实基础。（汤沛）