4月28日起，冠名为“绿滋肴”号的南昌西-厦门北D6523/6528、厦门北-上海虹桥D3204/3203动车正式启程。将列车冠名权推向市场是“铁老大”放下身段深化改革，加快走向市场的一项重大新举措。江西省“绿滋肴”实业有限公司也因此成为赣闽两省第一家冠名动车的企业。（网易新闻4月29日）

列车冠名权花开江西，让人惊喜的看到了铁路的改变，从铁路经营模式的呆板僵化到灵活而让惠于民的铁路货运改革，再到客票的随行就市，都让人感觉到了铁路的变化，铁路改革的一步步推进，不仅仅是让惠于民，还要积极开拓发展思路，让铁路赚到更多的钱，才能确保铁路能做强做大，而铁路还有多少可资利用的资源没有开发，只有能够通盘考虑、宏观调控，才能让铁路摆脱沉重负债，轻装上阵，把铁路惠民改革进行到底，这或许是每一个人都希望看到的结果。

今年春运刚过，铁路从旅客角度出发，针对路网密集发达的实际，推出了二十多条中长途旅游热线，赢得了春运过后的第一桶金，而铁路可以开发的资源还有许多，比如说站车周边用地的商业开发，铁字号品牌的创立，利用站车空间进行旅游宣传等，都是一块可以开发的资源，只有转变观念，才能让企业有长足的发展后劲，而铁路首列列车冠名权花开江西，说明铁路经营模式在不断改变，铁路发展日新月异，随之带来的发展机遇也越来越多，路网的密集可以让铁路将自主研发出的产品行销全国，站车无疑会让产品及早得到万千旅客的认可，站车空间也可以成为许多商品做广告的最佳地点，列车不仅可以冠名，还可以将产品拿到车厢里卖或者做广告，多一项选择或许就意味着多一项收入，万源汇河，才能让铁路成为震动中国经济的最强音。

铁路要用高铁的精神来搞好多种经营，尽快走出单一的发展模式，让人民生活在衣食住行上都离不开铁路，让人民的铁路真正走进千家万户，才是铁路发展的必由之路。（李天恩）