打开12306官网，首页第一条就是《关于2014年上半年京沪、京广高铁部分G字头动车组列车商务、特等、一等座实施特惠票价的公告》，优惠时间从4月14日至6月26日，公告中包含的打折票囊括了56条线路区段的商务、特等、一等座，折扣为8折。据悉，有部分二等座也在悄悄打折，只是未出现在公告中。这是铁路部门继短途卧铺票打折之后的又一市场化举措。

也许有些人会说：“你这打折的全是商务、特等、一等座，我们大部分人还是会选择二等座，人家买得起高价票的也不会在乎这点打折，为什么不给二等座打折呢？”从我们自己的角度考虑那是没有错的，花更少的钱，享受更好的服务。但是须知市场有其自身的规律，铁路实行各种打折的措施，本质上就是一种市场行为。二等座和长途卧铺，本身已经供不应求，在促销的时候，肯定更多倾向于上座率较低商务、特等和一等票。假设你买不到二等座，由于急于出行必须要买一等座呢，打折不是让你花了较少的钱享受到了更好的服务吗？再者，铁路打折彰显的也是一种态度，现在可以给商务、特等、一等票打折，也许明天就可以给二等座打折。我们需要掌握的关键信息是铁路部门愿意作出积极的尝试，作出调整，这无疑是相当正面的试水之举。

有些人则担心打折是不是就预示着票价上涨？笔者认为这这种担心是没有必要的。众所周知，铁路、公交等公共交通都没有自主定价的权利，就是要涨必须由国家物价部门经过听证会，而且还会有最高限价的管制。综合来看，铁路票价打折有几方面的以下几个方面的意义：首先显示了铁路的自主权。在铁路拆分以前，并没有出现过铁路票价打折的先例，而现在铁路可以进行市场调整，显示铁路拥有了更多的自主权。其次不管这几次的打折效果如何，由此更凸显的铁路经营理念的转变还是很有意义的。证明了铁路不再是高高在上，不再是漠不关心，而是优化组合，提高效率，获得最大效益。再次此举可能为高铁票价的管理方式带来实质的深刻变化。打折动作虽小，但由此可以试探市场需求和行情，不但为相关高铁执行实际票价积淀第一手资料，也可能为票价的初始制定和管理部门带来启示，为彻底松绑高铁票价奠定基础。最后是不可忽视的社会示范效应。打折一小步，社会形象一大步，打折这一行动说明相关铁路关注并在一定程度上考虑了群众的呼声和需求，有利于其公益形象的回归。不管如何打折这一举措是值得我们拍手叫好的。