从我国东部的小商品城义乌，从中部交通枢纽郑州，从西部重镇重庆，都有专列和班列直接开行欧洲。（4月22日央视特别节目一桥飞架中欧）

2013年以来，中国铁路的境外合作开始逐步变得活跃了起来。在与一些国家合作，为当地建设中国制造的高铁的同时，另一种合作方式——开行国际货运专列，也开始渐入佳境。

中国是世界上最大的发展中国家，而欧洲，是世界上最大的一体化组织。连接中欧的丝绸之路，沿线人口规模接近30亿，被认为是世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊。建设好这条大走廊，对我国对外经济交流意义重大。

铁路具有运量大、成本低、长距离的优势，用铁路加强中国与欧洲之间的合作，用火车汽笛代替悠悠驼铃，让“丝绸之路”重新展开，将中欧大陆紧密相连。在此方面，铁路可谓具有独一无二的优势。

首先，铁路节省时间。国际铁路货运联合运输，具有时间上的比较优势。渝新欧铁路自重庆始发，抵达德国杜伊斯堡港，全程运行16天，比海运节省20多天，比空运便宜五分之四。

其次，铁路货运范围宽广。无论是我国传统出口商品——服装、衣帽，还是近年来增速明显的电脑、机械等产品，铁路皆可以运输。在把我国产品运往欧洲大陆的同时，也把一些精密电子器械等欧洲产品运达我国。

第三，铁路连接广泛，可以促进丝绸之路沿线地区经济发展。丝绸之路沿岸，多属于我国中西部地区，这些地区，正是当前我国经济发展的后劲所在。利用铁路把我国中西部地区的货物及时运送到欧洲市场，将会有力拉动我国西部地区经济增长，改善中西部地区的人民生活。（文/马永兵）