4月的午夜夜色正浓，倒春寒的凉气回荡在塞外草原上，直逼人骨髓。凌晨1点40分，包头东-古城湾-东兴上行813公里+200米至801公里+500米区间内，白色的灯光撕开漆黑的夜空，嘹亮的拨轨号子打破了寂静，内燃扳手松扣件的“突突”声此起彼伏，一处处锯轨的火花在千里铁道线上绽放出美丽的“烟花”。

4月23日凌晨1点40到5点10分，2014年京包线第一阶段集中修夜间施工正在上演。200余名施工人员需要在210分钟的封锁时间内完成1.2公里的换轨、焊轨、收轨任务。

担当施工主体的呼铁局呼和工务机械段针对钢轨换轨施工面临的施工规模大、作业条件差、技术难度高等困难，积极运用精细化管理手段，悉心研究换轨施工最佳方法，切实做好各项技术组织工作。他们在施工前提早对施工地段设备状态、施工环境等进行了详实调查和准确量测，根据现场收集的第一手资料做好分析计算，针对施工难点问题，集思广益、反复比选研究，不断优化制订了施工方案，对施工作业的程序和标准、施工结合部的管理、施工安全保障措施等进行了细化安排。同时，做好钢轨预卸、材料堆放、照明设备配置、防尘用品准备、避车防护安排、施工技术交底等各项准备工作。施工中，加强现场组织，分段分项安排盯控，严格各项作业程序卡控，统筹协调换轨、焊轨、收轨等各项施工并行作业，确保作业安全和质量。

自16日开始，京包线第一阶段集中修正式由下行转入上行，施工时间也由白天转入夜间。4月6日至15日，呼铁局共完成换轨6.58公里；换枕22857根；清筛17.5公里；线路打磨26.35公里；道岔打磨40组；线路捣固276.33公里；道岔捣固183组等项目，为上行施工奠

定了良好的基础。（刘天一 朱杰）