按照国务院常务会议的决策部署，中国铁路总公司在新开工项目、固定资产投资以及投产里程等方面调增了今年铁路建设的目标，建设重点将在我国西部地区。“要致富，先修路”，西部经济在快速增长，但交通不便始终制约着西部经济增长的步伐，据笔者了解，“十二五”期间，中西部国家铁路建设投资1.85万亿元人民币、投产新线2.3万公里，占比分别为72%、77%。“十二五”前三年，中西部地区国家铁路建设投资完成1.15万亿元、投产新线7000公里，占比分别为72%、58%。2014年，中西部铁路安排建设投资和投产新线比例进一步加大，占比分别达到78%、86%。近九成投资倾向于西部铁路的修建。

西部地区和沿海城市相比，一直有着地理位置上的劣势，而西部铁路的开发，将这一劣势极大的缩小，不仅方便了西部人民的出行，也将极大的促进西部地区与其他地区的文化经济交流，方便了资源的运输，提供并增添了更多的就业和发展的机会。西部地区一直是重要的资源储备区，也是我国重要的风景区、文化区，有着长远的发展前景，也拥有极大的开发价值，这次的铁路建设目标的更改，西部地区迎来了自身发展最有利的契机，可以借这次铁路建设的 “东风”，来加大自身的建设力度，与铁路一起共同推进西部大开发，加快城镇化建设。

笔者认为，西部铁路的建设，获益最多的就是西部的老百姓们，由于西部地区的居民居住地较为分散，铁路建成后，火车将成为出行的首选，届时，城市及城镇间的发展将向铁路靠拢，各城市间的联系将更加紧密，加上铁路对沿线城市城镇经济的带动作用，一系列的产业链将蓬勃发展，不仅能提供更多的就业机会，而且百姓们出行将更加方便，收入也会大大的提高，这对落实扶贫工作上将会发挥更加显著的效果。

我们有理由相信西部铁路建设是铁路改革前进的重要一环，西部的发展牵动的是国家城镇化建设的步伐和西部地区产业发展和资源流动，带给老百姓的是全面小康社会及中国梦的实现，万家灯火终会因西部铁路而点亮。